婿どんさんのバイクいじり日記 「【HACK！】アドレスV125純正ローダウン」

今回はローダウンについて書き込みます。アドレスV125のローダウンは市販されていません。皆さん加工等でローダウンされていますが今回自分が提案するのは・・・「純正ローダウン」です。※K5/K6モデルに限りますが。

内容は至って簡単。
サービスマニュアルを良く見るとK5/K6モデルの純正フロントスプリング長が288mm、K7モデルが248.5mmです。・・・ならばK5/K6にK7のスプリングを入れれば40mmのローダウンになるのでは?の簡単な考えですが果たて・・・。

更に有力な事が。ダグアウト製の強化フロントスプリングが出ているのですが、K7はスプリングのみ、K5・K6は付属のカラーを入れるとの事。

・・・って事はスプリングの外径は同じと推測。(ちなみに外周は22mm)K7純正を基準に製作されているのでスプリング長の違うK5/K6はカラーで車高を調節しているのでは?

ちなみにスプリングだけ交換すると40mmダウンするが、そのままだとサスストローク&フロントフェンダーのクリアランス等を考えたら間違い無くタイヤと接触します。

なので、K7の純正+カラーで調整して20mmダウンに決定!

期待が高まります。

早速K7のスプリングを注文。
2りんかんは早いね。スグ来ました。

丁度良いカラーがありました。スプリングの外径が22mm、このカラーの外径が21.6mm!まるでこの為に作られているのでは?と思う位のサイズです。
更に長さも20mm、全くの無加工でいけそうです。ちなみに長さも10、15、20、25があり車高調整もカラーを入れ替えるだけで出来そうですね。

そして、フォークオイル。何故かヤマハ純正・・・これしかなかったから。オイルの粘度は#15で純正の#10より硬めにする事にします。(何分純正ダウンスプリングだからね)

更にボトル?フォークオイル入れるのにこんなんで大丈夫???まぁ、自分はO型なので気にしません。

早速分解!
何と!フォークまで簡単に取外せたのだが、フォーク頭部のキャップが全く外れません。・・・ココで今日は終了。

純正ローダウンスプリングは2本で1260円、カラーが2個で525円、(他のサイズも525円)フォークオイルが1800円、ボトルが270円。
合計3855円だ!安いだろ~。