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SASAさん
コメント（全13件）
鍍金仕様のテールランプステー、良いですよねえ！
僕も同じものを購入するか、イナドメのアップタイプにするかで悩んでいます。
実はアキヒトさんのブログ見て、カッコいいなぁ。と、思って参考にさせて頂きました〜。
私も神奈川なんで、どこかでお会いするかも知れませんねー。
僕は神奈川はカワサキの中原区、ラフ＆ロード川崎辺りです。
遠くない距離であれば、量販店などでお会いする事があるかもしれませんね。
その時は、宜しくお願い致します！
リアサスいいですねー。オーリンズですか？フロントにハイパープロを入れたので、リアサスはしばらくお預けです…。
NAPSの世田谷が無くなってから、大型量販店が少なくなりました…。
僕もフロントフォークはHyperProです。
アウターチューブだけサンドブラストを掛けています。
リアはOHLINSのKA224S36Dです。
W800のチェーンガードですが、ウチのは干渉せずにつきました。
ウチのは最初期なので、先月の車検時に思い切って前後足回りをやり直しました。
ついでに今、ブレーキ周りを発注しているトコロです…完成は4月位だとか(;´∀｀)
99年式だとマフラーの選択肢が増えていいですねぇ。車検毎の取り外しはイヤだと思ってワイバンにしましたが、もうちょっと迫力あってもいいかな。と、思ってるとこです。悩みます(*´-`)
ディスクサイズ変更のみの場合、制動力の大きな変化は無いと思いますが、
大丈夫でしょうか。聞いた話ではあまり変化が無いとも。
僕は秋山工業さんに、キャリパーまでセットのキットを発注しています。
99年式は排ガス検査が無いから選択肢が増えますよね。
とは言え、今のウチのメガホンはワイバーンよりもさらに静かな音量ですよ(;´∀｀)
ただ、99~01年まではフロント回りのパーツが結構違う為、それなりの苦労も。
シルバーのフォークにするだけの為に初期型の中古サスを探して分解、
ブラストを掛けてから、組み直しと言う手間が掛かりましたから(;´∀｀)
自分は半額で済むNRFのビックローターキットにしようかなぁ…予算がない、、それもいつできるやら(T_T)
シルバーフォークはいいですよ！地味に憧れます。まぁ、このテールランプブラケットみたいにオーナーしか分からんだろうけど…それでよし！！
4月中旬位には上がる予定ですので、その辺りで宜しければ。
あ、上記キットの他、マスターを他社純正14ミリメートルに変えてます（W純正は12mm）。
4ポットのキャリパーを使用するには、W純正マスターは小さいですね。
僕も先月、ハイプロ+OHLNS＆車検代でお財布スカスカなんですが、
ここまで来てブレーキが原因で転倒や衝突は嫌だなあと踏ん張りました(;´∀｀)
シルバーのアウターチューブの為に、OH代金ともう一組分のお金ががが。
初期型でなければ、後期のシルバーチューブを使えるんですけども。
あ、余談ですがnrfのサンスターと、秋山さんとこのブレンボのディスク、
厚みが異なる事もあり、かなりディスクによるストッピングが違うみたいです。
サンスター5ミリメートルでブレンボが5.5mmかな。
4ポットで試した際に明らかな制動距離の違いが出た為、ローターを変えたみたいです。
自分も対向4ポットを考えましたが、スポークホイールで一般的なブレンボすら入らないみたいで悩んでました。あんまり秋山工業のブレンボキットが良かったら、自分も考えようかな…あ、でもマスターも変えるとなると大変だ。
値段的にそう売れ無いし、販売終了されている車両のパーツですもんね。
社長さんがW650乗りで、丁寧にご回答頂ける良いメーカさんだと思います。
当初はSUNSTARでしたが、後にbremboをテストして変更されたそうです。
WやSR等のスポークホイール車両は、キャリパーの選択に困りますよねえ。
秋山さんのはキャリパーを加工したモデルとなります。
マスターは、純正の大径加工も受け付けているみたいですよ、秋山さん。
また小さい＝レバーレシオの変更＝奥までレバーが握り込める、ですので
その辺りが気にならなければ、12ミリでも良いかもしれません。
単純に「40ミリメートルキャスティング（brembo）＋12ミリ別体タンク（NISSIN）」を
BW'Sで使用していますが、「この車両であれば」特に不具合を感じません。
＊車重が軽く非力なのでレバーを強く引かなくとも止まるのかも。
実際のストッピングとフィールは、僕が装着した後のインプレを見て頂くか、
同じ県内の方かと思いますので、実際に触ってみて頂いても良いかもです。
ちなみにウチのマスターはこんなんです。
こちらのWくんは、ブレーキの前にとにかくリアサスです。フロントをハイパープロに変えて、リアのぶにょぶにょ感がすごい。コスパを考え、YSSのZ362が候補です。ホントはオーリンズがいいですねー。
フロントサスが終わったから、その後はリアサス→ブレーキ→タンクのリペイント(出来がイマイチすぎ。スムージングしたとこがヒビ入ってきましたよ(T_T))の順番の予定です。もしくは、純正戻しか…
タンクの塗装は三ツ沢にあるリアルペイントさんを考えてます。
僕もSASAさんのWを拝見してみたいです。
購入の目途が出来たら、会社のHPより問い合わせて見ると良いかもです。
丁寧な回答を頂けますよ。
650の純正サスは酷いですもんねえ。CPで言うとW800純正も良いですよ。
確か左右セットで27，000円程度で、650と違いそこそこしっかりしてます。
僕はOHLINS以外であれば、800純正を入れようと考えてました。
年末＆web特価で15％OFFになったのでOHLINSにしましたが。
>スムージングしたとこがヒビ入って
マジですか！ウチのはまだ持っていますが、クリアをケチったんだろうなあ。
僕はリペイントなら、お世話になってるペイント屋さんに行くと思います。
ウチはクリアは最も良いのを使う。修理じゃない、カスタムペイントなんだ。
何年か経過して、やれたりくすんだりするペイントはダメだ…ってお店です。
もう10年近く経つBW'Sの迷彩ペイント、未だに現役です。