日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000377access
ヌートリア2号さん
コメント（全6件）
ツーリングと街乗りのバランスを取ったセッティング、と言った感じでしょうか。
過保護のカホコさん並みに過保護ですからｗｗｗｗ
オイルは2000kmで交換するし
ベルトも仕様限界+0.5ミリメートルで変えてしまうし
ケースも年4回開けては、ブレーキクリーナーで清掃するし
室内保管の箱入りバイクです。
お盆でも貧乏暇なし全開の なおです。
ホンダのパロディシャツなんて・・初めてみました(笑)
さすがメンテは手慣れたもんですね。
定期的にオイルや消耗品も交換されているので、バッチリ
ですね。
脳内では駆動系に手を入れベルトを落とし込む事を考えると
トルクカムの構成としてデイトナと純正の組み合わせが、
ベルト切れのリスクを軽減するベターな組み合わせでは
ないかと思います。
クラッチ、センタースプリング、プーリーの選択や狙いなど
おっしゃる通りバランスですね。
規制前の良く走るエンジンでも、クラッチ以外は
現行と同じ駆動系（WR17ｇ）ですから
かなり良く出来たバランスだと、弄ってみて納得。
機嫌よく動いてくれるように掃除点検を続ければ
衰えしらずのエンジン。
5年乗っても、飽きるどころかますます
良さが分かってきた感じです。
ＮＥＸは以前知人が乗っていていました。
アドレスと同じエンジンですが
吸気混合のシステムが違うので（スカイウェブ系）
パーツがありそうで無い印象。
2本サスなのと2ＰＯＴキャリパー、広いメットイン
タコメーターなどの装備が充実しているのがいいですね~