MugenRSさんのAPRILIA RS250 (アプリリア) イベント・ミーティング・走行会日記 「SPA直入走行会に行って来たよ。」

テールのウインカー・ナンバーが一緒になっているフェンダーを外して。テールランプをテーピング。

フロントはヘッドライトとウインカーをテーピングしてまでは前回と同じ。更にミラーを外しました。
車検受けて1発でパスしました。

タイヤ空気圧はF1.8、R2.0に減圧。
標準がF2.0、R2.2だから約1割減。
でも前回は雨天だったのでF1.6、R1.8まで落としてもいい感じに溶けてなかったので、今回は取り敢えずのセッティング。

更にリアサスペンションのプリロードを下げます。
購入した時からいじっていなくて最強だったのですが、今回はほぼ真ん中。さて吉と出るか凶と出るか?

ライダーミーティング後、Aクラスから出走。
今回は、Aクラス9名、Bクラス22名、Cクラス16名、CTクラス11名だったかな?
ウィークデーサッキットランフェスター開催した中で最も多いそうです。
自分はCクラスなので更に40分後スタート。

そして、いよいよ自分の番。
周りを見ると全員大型車両ばかりで250は自分一人、、、。

今回、全クラスでも250は中級者Bクラスで黒のFZR(いつもキャプ天さんの動画に出る人?)と上級者Aで単気筒のCBRだけでした。
サンデーでは一杯いるモタードが、1台も居ないよー(><)


(写真は、3本目のもの・回りはジャイアン達ばかりです(笑))

今回、ピレリディアブロスーパーバイカーというアプリをスマホに入れたので、トランスポンダーは借りず、リアシート下のツールボックスに入れてタイムを気にせず、ひたすら走る。

で、1本目走行終了後、アプリを確認すると

[ディアブロ測定結果]
走行距離/17.72km
Laps/11LAP
Fastestlap/01:01:891
Max speed/158.9km/h
最大バンク角/48.7°(95.8km/h:1コーナー出口と2コーナー進入の間&103.9Km/h:ヘアピンクリッピング付近)

やった。取り敢えず記録更新!
このアプリの良いところは、これらのデータの他にチャート&マップというページで各コーナーのバンク角とスピードが表示されます。
やっぱり1コーナー進入スピード下げずぎ、、、。
一番速かった時でも78km/hだって、、、。
あと不得意の右コーナーの2箇所である3コーナーとヘアピン前ブラインドコーナーがネックやなー、一番遅いときは58km/hだって。
ツーリングスピードやんか。



(写真は3本目・慣熟走行中、前から2番目です。)

そんなこんなで2本目の結果

[ディアブロ測定結果]
走行距離/21.23km
Laps/13LAP
Fastestlap/00:59:210
Max speed/180.4km/h
最大バンク角/55.8°(94.5km/h:嫌いな右の6コーナーのクリッピングから出口まで、きちんとハングオフ出来てないからですね。)

当初の目標の60秒切ることができました。
(≧∇≦)b
2周だけですけど、、、(;^_^A

でも1コーナーフルブレーキで落とした時にカツンって金属音がしたんよ。
多分、Fサスがフルボトムしたんだと思う。
これ以上1コーナー攻めれないなと思い、それ以降クールダウンして、走行終了1周前にピットインしちゃいました。

(写真は3本目・慣熟走行時前にいたジャイアンを抜き引き離しているのが解ります?)

昼休み、大学時代の友人が陣中見舞いに来てくれて
梨とパンを買ってきてくれました。
オニギリ1個しか持ってきてなかったから、凄く感謝感激でした。
来る時は言ってねと言われていたので、前日、連絡した時は「行けたら昼過ぎ行く」って言ってたけど、
まさか本当に来てくれるとは思わなかったのでビックリした。
カタカナに直すと某メーカーと同じ姓を持つのに昔はスズキGSX250FWに乗ってました(笑)
その後、友人は3本目を見て帰りました。
今回の写真は、友人がタブレットで撮影したものを後でスマホに送ってきてくれたものです。

で、その3本目。
Fサスが柔らか過ぎてフルブレーキしちゃうとフルボトムしちゃうことが判ったが、スパナを持って来てなくてFサスのプリロードを強める調整できず、、、。Fダンパー側は最強にしていたが、1コーナーでフルブレーキの後、バンクしてアクセルをパーシャルにする前にフロントがとっとっとって感じ(どんな感じか言い表せない)で逃げていくので、逆に弱める方向でリセッティング。
いずれにしても、これ以上1コーナーは攻めれないので、部分的に3コーナー出口からの4コーナー~6コーナーの進入までを上り坂でもあり、アクセルを戻さず切り替えしたいことと
自分が思い描いたラインに乗れてなかったので、
この区間を集中的に練習して、あとは流すようにした。
その結果がこれ。

[ディアブロ測定結果]
走行距離/21.83km
Laps/14LAP
Fastestlap/01:01:976
Max speed/150.3km/h
最大バンク角/47.2°(106.1km/h:ヘアピンコーナー中程からクリッピングまで)

ストレート気合抜き過ぎでしょ(笑)
チャート&マップを見たら前2本では同区間の最高速度92.2km/hでしたがこの3本目では102.3km/hまで上がってました。

(写真は3本目のものです・右コーナー嫌いです。)

そして4本目、思わぬバトル勃発。
だいぶ疲れてるし、嫌な予感がするので、1コーナーは突っ込まないようにしていたら、前車MT-09を抜けそうで抜けない。
ヘアピンしかり、最終コーナー進入から立上りまで、ずっと私リアブレーキ踏んで速度調整しないと追突しそうでした。
3本目、4本目で何となく練習区間のラインがいい感じになってきていたので3コーナー出口からフル加速(したつもり)で4、5コーナーでグンと加速し6コーナー入口でやっとイン側に並ぶことができて、やっとこさ抜き去ることができました。
ちなみにこの抜き去ったときのこの練習区間の最高速118.2km/hまで上がってました。
このバトルしていた時のLapは1:03秒台から04秒台でした。

[ディアブロ測定結果]
走行距離/22.67km
Laps/14LAP
Fastestlap/01:00:342
Max speed/176.6km/h
最大バンク角/53.9°(98.8km/h:苦手なブラインド6コーナーの頂点から奥のクリッピングまで。やっぱりハングオフできてないんでしょうね。)

後日、編集できたら、動画UPしますので、このイライラしている様子が判っていただけるのではないでしょうか?
でも久々に低レベルの争いですがバトルできて楽しかったです。

(写真は3本目です・集中練習した5・6コーナーです。前回よりマシですが、まだ上半身がアウト側に逃げてますね。
あと10cmイン側ならいいのになあ。)

走行後のFタイヤ

程よく溶けてくれています。
こんなもんでしょうか?

走行後のRタイヤ

こちらも程よく溶けてます。

今日の空気圧は、ほぼ適正と考えて良いでしょう。

今回より気温が暑くなったら、空気圧は増やす方向、寒くなったら減らす方向で考えよっと(^^)

この後、事件が起きました。
今、ミラーが片側付いていません。

それは、またの機会に、、、。