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コウタロウさん
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コメント（全12件）
おぉ！ 交換しちゃいましたね
これで安心して遠出が出来ますよ＾＾
後は、サルフェーションさえ抑える事ができれば１０年ぐらいは持ちますよ
バッテリーは満充電状態をキープ出来れば長持ちするそうです。
バイク通勤できれば常に満充電になりますね（笑）
私もPPS装着ですが、イグニッションON時と電圧は
コウタロウさんのと同じくらいの値で、エンジンONで14.8vくらい。
ん！？ ってことは、コウタロウさんが使っていた前の中華製と同じ！（爆）
(・・。)ん? １２．８Ｖ？？
そんなもんなんだっけ？
自分のを計ってないから不明なんすけど・・
車とかだと、もっと高い数値だと思ってました＾＾；
でも、たっちさんがソコを突っ込まなかったし問題ないかな（笑）
秋、また宜しくお願いしますね＾＾ｂ
いつもヒヤヒヤするのに慣れてきました(笑)
コウタロウさんに「液注入後、キャップを閉める前に初期充電をちゃんとしてね」と言う前にすでにキャップがぁぁぁ・・・・
だからスルーです（笑）
初期充電後で１３．２Ｖ~１３．８Ｖあれば安心かな
まぁ、次回にお役立て下さいませ
前兆とかあったのでしょうか？
いつも気にしてますが何もしてません。（笑）
これでガス欠になってもセル走行でどうにか帰れると思います（爆
サルフェーション？？
またまた難しい横文字で僕を困らせるんだから（笑!
やはり週一では無く平日も深夜の林道とか爆走してマメな充電がいいかも知れませんね（汗!
そうみたいですね（汗!
マメに充電すればサルフェーションは電解液に溶けて硬化しないと誰かが言ってるような気がします^^;
PPS装着前はあまり電圧を気にしてなかったのでよく分からないのですがなんとなく電圧が低い気がします。
実はごんさんのバッテリーは中華製なんじゃないですか？ヽ(^。^)ｳｿｳｿ
試しに今度ＰＰＳのヒューズ外してみようかな。
いやいや、実はテスターの誤差で電圧が低いと思い込んでるだけなんですよ（ｳｿ
でも、テスターとヨシムラの電圧計は０．３Ｖくらい違いました（汗!
ちなみにウチの車はエンジンがかかっても１３Ｖくらいでピンピンしています（汗!
カシムラ（ｶｰｱｸｾｻﾘのﾒｰｶ）の電圧計だからかも知れませんが・・・
今度テスターで計ってみます。
こちらこそ、また宜しくです(^^)v
そそれは、オルタネーターかレギュレーターに問題があるのでは？？
で、エンジンを切ると１５Ｖとか？（苦笑
１７００円にして凄いバッテリーです（冷汗
初期充電はキャップ前でしたか。。。（汗!
マニュアルには特に書いてませんでしたが充電は時間が無かったので気休めです^^;
でも次回はそうしようかな！？
爆発しないよね(･。･)y-゜゜゜
前回のレッカーツーは２週間エンジンをかけなかった後でしたからねー。
もともと電圧は低めでした。
で、猛暑でラジエターファンは回りっぱなしでエンジンを止めてウィンカーを点けていたのがとどめです。
でも翌週は普通にエンジンかかりましたよ。
そ、たぶん気分的な問題です（ｳｿ