webike_manさんのインプレッション

純正キャブレターで23Km/L。前のスプロケを15から16に変え、後ろを37から35に変えたところ、燃費は24.5km/Lにしかならなかった。しかも、低回転では乗りにくくなった。F...全部読む

GBに取り付けるにはスプロケ自体には加工は必要ありませんが、スプロケを止めるフィキシングプレートの加工が必要です。歯数が増えた分燃費が良くなりました。

純正キャブレターで23Km/L。前のスプロケを15から16に変え、後ろを37から35に変えたところ、燃費は24.5km/Lにしかならなかった。しかも、低回転では乗りにくくなった。F...全部読む

走行96000KmのST250Eだが、チェーンが伸びきったため使用距離40000Kmで交換した。が、歯を見るとまだ大丈夫であった。前のXAM Classicは歯が欠けたための交換で...全部読む

前のチェーンはメンテナンスを殆どしなかった反省から、このチェーンは1000km毎にモリブデングリスを塗布した。なんと、40000Kmも走ることができた。現在の走行距離が96000k...全部読む

ST250Eも74000Kmを超え、5本目の後輪を使い切ってしまった。過去の純正、TT100、K300、GP-210に比べ交換したときからしっかりしたグリップと安定したハンドリング...全部読む

新車の時から12年とうとうバッテリーが充電してもスタータがまわらなくなったので、ここぞとばかりに交換。軽くて小さい。この差は大きい。ボルトオンで簡単に交換できた。現在使用中だが、−...全部読む

2012/12に28000kmで交換して2015/09 56000kmまで乗りました何と28000kmも乗れました。トレール用ですが、ロードバイクに履かせても違和感無く、ゴムも柔ら...全部読む

2008年3月に距離9000Kmにて後輪のスリップサインが見えてきたので前3.6H18 後4.25/85H18に純正タイヤから履きかえました。その時は非常にスムーズ(純正は縦振動が...全部読む

2012年3月に21000Kmで後輪をこのタイヤに交換しましたが、翌年12月28000kmにて次のタイヤに交換せざろう得ませんでした。その時はスリップサインも完全に露出していたので...全部読む

2004年式のST250Eキャブ式でしたが、当初燃費は28Km/Lで、スプロケをF16:R39に変えたところ32Km/Lにはなりましたが、100Km/h出すのがやっとのパワーしかあ...全部読む

効きは純正とそれほど変わりませんでしたが、耐久性は1.5倍位ありました。交換まで、約15000Km使えました。