ジェロニモさんのインプレッション

KSR2（B6）に使用しました。プロテクターとしての機能はもちろんですが、どうしても劣化で黄ばんでしまい見た目がイマイチになってしまうオイルタンクを化粧直しさせたくて購入しました。...全部読む

ZZR1100（C1）に使用しました。純正のスクリーンが経年劣化で取り付け部分から破損してきたため、補修目的で今回MRAのスクリーンを導入しました。クリアかスモークか悩みましたが、...全部読む

KSR2（B6）に使用しました。マツシマのイエローマックスは所有しているリッターバイクにも使っており、見た瞬間に「んっ、なんか変なの来たぞ」と思わせるインパクトが大層気に入っていま...全部読む

KSR2（B6）に使用したインプレです。KSR2の純正CDIはイグニッションコイルに内蔵されているため、交換する場合は両方セットになったものが推奨されています。私も以前にこちらのK...全部読む

KSR2（B6）に使用しました。KSR2のCDIを交換するにあたり、CDIが純正イグニッションコイルに内蔵されているため必然的にイグニッションコイルも交換することになりました。KS...全部読む

90年式のC型ZZR1100用のインプレです。C型ZZR1100はメーターパネルが無塗装樹脂丸出しでD型に比べて明らかに安っぽく、紫外線に晒されて白っちゃけてくると目も当てられない...全部読む

C型ZZR1100にブレンボキャスティング4ポッドキャリパーの組み合わせに使用したインプレです。ZZRの純正キャリパーが内部腐食したためブレンボキャリパーを導入しましたが、ブレンボ...全部読む

7日間ほどのキャンプツーリングに使用したインプレです。キャンプ道具は汚れやすく、設営・撤収を可能な限り早く楽に済ませたいのでこのようなシンプルな防水バッグにまとめて突っ込んでバイク...全部読む

C型ZZR1100に使用したインプレです。私のZZR1100（C1）は不動の期間が長く、引き上げてきた時にはエンジンもかからない状態でキャブレター内部も言うまでもなく劣化しておりま...全部読む

90年式のCBR400RR（NC29）に使用したインプレです。NC29の純正リアサスは30年以上前のバイクとしては驚くほどに出来が良く、プリロードと伸び側減衰の調整でほとんどのシチ...全部読む

C型ZZR1100にH4バルブで使用したインプレです。洒落の効いた宣伝文句に違わず、誰がどう見ても真っ黄色のイカしたバルブです。適合する年式は限られますので導入するの際は自己責任で...全部読む

C型ZZR1100に使用したインプレです。オイルフィルター、パッキン等でメーカーによる性能の違いを感じたことはありませんので性能については特に言及できませんが、問題なく走行できてい...全部読む

C型ZZR1100にアクティブのサポートを使用してのインプレです。ZZRの純正トキコキャリパーは効き、コントロール性共に問題のない良いキャリパーですが、私の車体は不動の期間が長く劣...全部読む

C型ZZR1100に使用したインプレです。なおD型とも共通なので問題なく使えるようです。長らく寝かされたZZRを買い取り、起こすにあたり各部チェックしましたが、スロットルケーブルも...全部読む

90年式のCBR400RR（NC29）に使用したインプレです。走行6万kmを超え純正のリアディスクが消耗し、数箇所にクラックが入りこの度交換しました。個人的にはリアブレーキは低速走...全部読む

今まで良かれと思ってDIY整備を行い、いくつのネジを舐めてバイク屋さんに泣きながら駆け込んだかもう覚えてすらいません。ずっと買おう買おうと思っていたのですが、ブレーキディスクを交換...全部読む

90年式のCBR400RR （NC29）に使用。純正サイズは525でしたが、今時のチェーン性能に期待して520コンバートしました。丁数、リンク数は純正に同じです。EKのスリードチェ...全部読む

90年式のCBR400RR（NC29）に使用しました。純正ディスクを6万kmほど高い、まだ使えそうでしたが気分転換も兼ねて交換しました。スリットも入っているプレミアムディスクも考え...全部読む

90年式CBR400RR（NC29）のリアブレーキに使用したインプレです。2万5000kmほど使ったデイトナゴールデンパッドXが残量2mmを切ったため交換しました。ゴールデンパッド...全部読む