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こーじさん
2009年01月13日 公開中
高速道路での高回転時の振動対策として購入しました。交換の際にグリップのゴムが軟らかいため、通常よりもポンドの硬化時間を多くとった方がいいようです。振動は交換後、ゲルのおかげで軽減さ...全部読む
2009年01月13日 公開中
ブレーキレバー操作を軽減させる目的で購入しました。初めはRK最高峰のULTRA ALLOYで前後揃えるつもりでしたが、ローターとの相性からこちらの方が適しているという記述を信用して...全部読む
2009年01月13日 公開中
ZXR250はかなり高回転型エンジンです。ですが、ツーリングなどで高速道路を走るとなると・・・高回転の負荷がエンジンにも人間にもかかります。そこでギア比をスプロケットの歯数を変更す...全部読む
2009年01月13日 公開中
スプロケット交換に合わせて同時に購入しました。初めはRKのブラックタイプのチェーンを購入するつもりでしたが、プレートの肉抜き加工がされていることと、価格が安いこと、ブラック&ゴール...全部読む
2009年01月13日 公開中
フロントブレーキタッチ向上に合わせて同時に購入しました。前期のZXR250はブレーキパッドが前後共通になりますが、フロントのみダブルディスクのためか、FINE ALLOY推奨となっ...全部読む
2009年01月13日 公開中
リアスタンドにV受けタイプのアタッチメントを用意したので、フックボルトも用意しました。これまではSTD受けタイプで二人がかりで何とか乗せていましたが、これで一人でも容易にリフトアッ...全部読む
2009年01月13日 公開中
元祖モタードといえばKSR!モタードといえばフェンダーレス!というわけで交換してみました。価格とハロゲンのテールランプが決め手で武川のこの製品を選びました。ウィンカーの位置が変わっ...全部読む
2009年01月13日 公開中
ブレーキ操作軽減のために交換しました。以前乗っていたDR-Z400Sでも使用していてタッチが気に入っていたのが決め手です。使ってみた感じではタッチは申し分ないのですが.ブレーキダス...全部読む
2009年01月13日 公開中
BATTLAX BT601SS 【120/80-12 55J ・・・
モタードらしく、オンロード重視のタイヤをということでBT601SSをチョイス。リアタイヤのサイズは定番をということで100/90-12から120/80-12へ変更しています。パター...全部読む
2009年01月13日 公開中
KSR-2を入手した時から同じタイヤをということでBT601SSをチョイスしています。コンパウンドは一年中使用可能であることからミディアムを使っています。強力なグリップと軽量な車両...全部読む
2009年01月13日 公開中
街乗りや通勤快速でKSRに乗っている人も少なくないはず。原付と言えどかなりの速度が出るKSR-2では確実に止まれるブレーキが必要です。そこでこのゴールデンパッドの出番です(笑)ジャ...全部読む
2009年01月13日 公開中
EK製のゴールドチェーンを使っていましたが、スプロケットの変更に合わせて外見上のアクセントをつけたくて、ブラック&ゴールドチェーンを選択しました。取り付けにはリンク数が110のもの...全部読む
2009年01月13日 公開中
タコメーターが欲しくなり、探した結果見つかったのがこいつでした。製品名の通り、スーパーマルチなメーターです(笑)なかでもトリップメーターがあるおかげで、燃料給油の目安だけでなくトリ...全部読む
2009年01月13日 公開中
錆びやすいスチール製チャンバーを塗装する際に、マフラーを脱着するため購入しました。2個入りなので、よくマフラーを塗装する方や、夫婦でKSRにお乗りの方にオススメです(笑)
2009年01月13日 公開中
エンジン燃焼の要、プラグはデンソーイリジウムをと決めています。エンジンはノーマルなので、番手もそのままで使用していますが、問題ありません。
2009年01月13日 公開中
プレクサスなどの艶だしケミカルをいくつも試してみましたが、インスタントショーシャインは油膜が残りにくく拭き取りやすいです。香りも良いのでメンテナンスが楽しくなります。容量も十分なの...全部読む
2009年01月13日 公開中
POWER1 RACING 4T [パワー1 レーシング 4 ・・・
バイクと言えばエンジンレスポンス!という考え方で、いつもエンジンオイルは柔らかめを選択します。そのかわりに油膜を切らさないよう全合成をおごっています。DR-Z400S、KSR-2、...全部読む
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