まあくんさんのインプレッション

PMCスタイリッシュシートからの変更です。PMC製より値段が張るので躊躇しましたが、評判が良かったので購入してみました。最初に座った印象は座面が硬くて長距離には向かない様に感じまし...全部読む

WR’s製バックステップからの変更です。ベアリング内臓タイプを選びましたが、コレが非常に具合が良いです！！シフト側は節度が良く、気持ちよくシフトチェンジが出来ます。今までのWR’s...全部読む

以前はナイトロ製のダウンチューブとWrs製バックステップを組み合わせて装着していましたが、加工が大変だし、強度も心配でした。今回ナイトロ製のバックステップを購入したことにより、TT...全部読む

フロントフォークの剛性アップにと購入しました。取り付けはクイックリリースタイプなので簡単に出来ました。走行してみると多少ですが剛性が上がったように思えます。高速コーナー等でのフォー...全部読む

GPZ900Rでのインプレです。フロントもリアも激グリップで安心してコーナーで寝かせられます。減りは早いですが、安心感も買うことが出来ますし値段もそこそこ安価なのでお勧めできます。...全部読む

α１０からの移行です。α１０も激グリップでお気に入りでしたが廃盤になってしまったので在庫処分で終了との事です。なのでα１０の後継にあたるα１１を導入しました。センターとサイドのコン...全部読む

マジカルレーシング段付きタイプからの変更です。マジカルのスクリーンは大きくて風防性に優れていましたが、レーシーな外見を目指し初めてショートタイプのスクリーンを探していました。そこで...全部読む

純正の6ポッドキャリパーのメンテナンス性の悪さに嫌気が指したのと、ブレンボというブランド？に惹かれ装着してみました。装着にはキャリパーサポートやブレンボ用バンジョウボルトが必要にな...全部読む

フロントフォークとキャリパーを変更したことによりアクティブのキャリパーサポートを導入してみました。この商品は非常に精度が良く、値段も手頃です。また個々の誤差にもオフセット調整シムも...全部読む

キャリパーをブレンボに変更した際にデイトナの赤パッドからチェンジしてみました。噂通りの効き・コントロール性で非常に気に入っています。効きが良いのに減りも遅く、コストパフォーマンスに...全部読む

GPZ900R、マルチメーターでのインプレです。ニンジャだと水温センサーは純正センサーと交換します。タンク下のサーモ付近にセンサーがあり、純正を外してヨシムラのセンサーを取り付ける...全部読む

安価の割に造りが良く、他社の高価な製品と比べても劣るところはないと思います。現在はパイプハンドルからセパレートハンドルに変更したため、ブリッジ上のハンドルクランプは外しています。パ...全部読む

リアを17インチ化したら、純正のサイドスタンドでは傾きが大きいためPMC製の25mmロングのサイドスタンドを購入しました。ステンレスで重いかな？とも思いましたが、中が中空になってお...全部読む

GPZ900Rでのインプレです。後付けのバックステップを購入したら、クラッチレリーズ部のプレートが付属していたので取り付けていました。しかし、非常に小さい物だったのでフロントスプロ...全部読む

ニンジャ用のフルプレートタイプでは最安なので購入しました。良い点をあげると、安価の割には造りも良い。３ポジションの可変式。部品単体でのリペアパーツ供給。ですかね。悪い点は、あくまで...全部読む

バイクを中古で買った時に既に装着されていましたので純正との比較が正確には出来ませんが、見た目は非常に良いです。また、現在のバイクが製造されて何年か経っているので、もし純正だったらコ...全部読む

ニンジャへの指定はDR9EAですが、8EAを使用しています。ナイトロチタン管、FCR37、レギュラーガソリンでセッティングしていますが、9EAを使用するより8EAを使った方が、エン...全部読む

キャブレターをFCRに変更したら、純正コックだとリザーブが使えないため交換しました。質感があり、操作も軽く動きもスムーズで非常に良いです。リザーブが使えるようになった事で走行中も安...全部読む

GPZ900Rでのインプレです。ナイトロチタンマフラー（カーボンサイレンサー）を使用していましたが、サイレンサーだけダンガン製アルミにしました。外径90Φ、長さ500mm、内径50...全部読む

ニッシンの鋳造ラジアルポンプから変更しました。サイズは１９×１８です。ブレンボはニッシン製より剛性があるように感じます。それとやはりブランドですかね。昔から憧れていたパーツです。現...全部読む