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マフラー |
BEETナサートR
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ブレーキパーツ |
F:Brembo65mmピッチ+WorksQualityサポート:PLOTスウェッジラインブレーキホース
R:ノーマル+赤パッド:PLOTスウェッジラインブレーキホース
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ハンドルまわり |
Worksqualityトプブリッジ、Hardyアップハンドル、ハザードスイッチ、Nissinラジアルマスター(クラッチ・ブレーキ)
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フレーム |
COERCEフロントフォークスタビライザー
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外装 |
BATWINGゴディエショートフロントフェンダー
POSHマッスルラインハーフカウル
COERCEフェンダーレス
シート張り替え
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電装 |
TRUSTHID(6000K)
ノーマル
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駆動系 |
ドリブンススプロケ:2丁上げ(→加速より)
チェーン:DIDGOLD
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エンジン |
ノーマル
K&Nリプレイスフィルター
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ラジエーター |
ノーマル
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オイルクーラー |
ノーマル
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サスペンション |
F:フォークスプリングOHLINS
R:OHLINS(2014年にOH)
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ステップ |
BEET スーパーバンク
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ホイール |
ノーマル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
メーカー不明レーダー
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ツーリングで疲れない。 |
短所・不満な点 | 夏暑い。取り回し重い。整備性悪い(バッテリーやプラグ交換が大変・・・) |
これから買う人へのアドバイス | 10%通勤、90%ツーリングで使ってます。 いろんな場面でマルチなバイクだと思います。よって、カスタムの方向性は足回りや軽量化でツアラーから走行会をこなせるようにやっていこうと思ってます。もう15年選手ですが、これからも愛して行こうと思います。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZZR1100 |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | 2003 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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