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| マフラー |
エイジュウプロ スリップオン（ＸＪＲ１２００用）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
プロジェクトμ エコスポーツパッド
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
HID
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| 駆動系 |
コアースドリブンスプロケット
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| エンジン |
プラグ：ＮＧＫ ＶＸプラグ
プラグコード：ＮＧＫパワーコード
その他：ＰＰＳパワースーパートルク
エアフィルター：純正エアクリーナー加工パイパークロス
キャブセッティング：スイス仕様をフルパワー仕様＋α
（マフラー・エアクリーナー交換分を考慮）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
リアをXJR1300用で17インチ化
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
レディバード製フレームスライダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゆっくり走るも良し、攻めるも良し、 高速道路をカッ飛んでいくも良し。 ヤマハと言うよりは、ホンダが作りそうなタイプ。 スタイルはどのジャンル・どの年代と較べても 充分エキセントリックだけど、以外にしつこくない。 乗れば乗るほど、造形の良さを感じます。 |
| 短所・不満な点 | 兎に角、重い！ 取り回しは悪くないけど重さがある分、 グラッとする度に冷や汗をかかされます。 あとは１６インチの後輪。 タイヤの選択肢が少なくて少なくて・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 主に休日の散歩みたいなツーリングに使っています。 本格的なツーリングは年に2回位。 人に例えれば「偏屈に見えるけど、中身は至って優等生。」 この年代にこんなバイクが作られていたと言うのが驚きです。 |
| 今後のカスタムプラン | 小休止ちう |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | FJ1200 |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2004年 |
| 走行距離 | およそ 34000 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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