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イメージはカフェ。セパハン、バックステップで若干窮屈ですが・・・。カフェといえばセパハン、バックステップのイメージだったもので。ちょっとヨシムラチタンが違和感ありますが、スパトラと迷った結果見た目よりも性能重視でこちらを選択。満足しています。
| マフラー |
ヨシムラチタンサイクロン
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
|
| ハンドルまわり |
セパハン、キタコパワーレバー
|
| フレーム |
アルミフロントフェンダー
|
| 外装 |
タンク自家塗装、フラットシート
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| 電装 |
ハロゲンヘッドライト ミニクリアウインカー
ハリケーンミニスピードメータ
|
| 駆動系 |
F17T R41T
|
| エンジン |
SHIFTUP80cc キタコ中空カムシャフト ポート拡大研磨
NGKスパークプラグ DENSOイリジウム
KEIHIN PC20
強化クラッチキット
|
| ラジエーター |
ない
|
| オイルクーラー |
ない
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
OVERバックステップ
|
| ホイール |
APE100用に換装
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
POSHニーグリップパッド、アルミマッドガード、フォークブーツ
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルでも非常に乗りやすく、楽しいバイクでした。しかしやはり醍醐味はカスタムにあると思います。少しのカスタムでも明らかに違いを感じられるのは小排気量ならでは。パーツも安価ですし、整備、カスタムの入門にはもってこいだと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 2001年購入。当初はモンキーを考えていたが、バイク屋の店頭で見たエイプに一目惚れ。当時はまだそんなに数も走っていなかったのでノーマルでもよく声を掛けられていました。4年ほどノーマルのまま通学に使用。その後2年ほどは乗らなくなり放置プレイ。半年程前からサビサビだったのをレストアついでにカスタム。50ccでは物足りなくなり、普通自動二輪取得、ボアアップ。 |
| 今後のカスタムプラン | バッテリー化、タコメーター装着 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | APE 50 [エイプ] |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 80 cc |
| 購入/試乗時期 | 2001年 |
| 走行距離 | およそ 17000 km |
| 燃費 | およそ 36 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
SR400
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