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| マフラー |
プロサーキットチャンバー＆サイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ＬＥＤテール＆小径ウインカー
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| 駆動系 |
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| エンジン |
イリジウムプラグ
ＴＷＩＮＡＩＲ エアクリ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | プロサーキットのチャンバー サイレンサー ＴＷＩＮ ＡＩＲ のエアクリ イリジウムプラグ ＬＥＤテール |
| 短所・不満な点 | 燃費（15ｋｍ程度＋ワコーズの2stオイルでトータル高い） 高速性能（120ｋｍでフロントが軽くなる、オフ車だししょうがない） 巡航性能（2stの特性とはいえ、一定のエンジン回転を保ちづらいため速度を保ちづらい） |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく軽くてシンプルなバイクです。 街乗りメインで使っていますが、燃費と積載性以外は良い。 80kmくらいまでなら、たいていのバイクに出足は負けません。 プロサーキットのチャンバーとサイレンサーに変えてからは その音を聞きたくなり、高回転まで回しがちになりました。 乗り物というより、ある意味において楽器のような存在です。 ツーリングや高速は得意ではありませんが、狭い峠道などは 大変使いやすく切り返しや狭いターンも楽勝です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250 |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2004 |
| 走行距離 | およそ 20000 km |
| 燃費 | およそ 14 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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