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| マフラー |
スーパートラップのロング
皿は使わずに内部のパンチングパイプを延長してグラスウールを
巻き直してます。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ＮＧＫ イリジウムIXプラグ
ＮＧＫ パワーケーブル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ４００ｃｃクラスで今では見掛けなくなったシングルネイキッド 細身で軽量で振り回すのが楽しくなる車輌です。 何処でも気兼ねなく開けられるスロットルで走るのが楽しくなる 車輌です。 |
| 短所・不満な点 | パワーの無さ．．． 高速巡航では常に吠え続けるエンジン．．． デザインからくる細身の車輌は積載性の無さが際立つ。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング ワインディングなどでは凄く楽しい。 パワーが無いから突っ込み重視になりがちだけど、回転を落とさずに 上手く回れると楽しい車輌です。 パイロットロード２だとタイヤのグリップが勝り過ぎの感じで、 コーナーでは車体が捩れるのが頻繁に解る．．．(笑; ２０年以上前のロートルに無理は禁物か．．．だが楽しい(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SRX400 |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011_07_16 |
| 走行距離 | およそ 36000 km |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
SRX400
INAZUMA1200 [イナズマ]
