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マフラー |
デビル SB-2 スリップオン
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ブレーキパーツ |
Vesrah メタルパッド
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
MRAスクリーン レーシング
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電装 |
ソーラム 55W HID、ホンダ純正ハザードスイッチ キタコ LEDライセンスランプ
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駆動系 |
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エンジン |
トリックスター PPSダイナミックトルクVer.
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
リアルバランス バックステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC ライディングスポット・リヤキャリア
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ホンダらしく壊れにくい。マイナー車な所。レプリカ系なのにダブルシートで荷物がそこそこ積めて、センタースタンド付き。軽い車体に程よいパワーで自分にはベストバランスなバイク。 |
短所・不満な点 | マイナー故にカスタムパーツが少ない。遠目に見ると顔つきがフォルツァに見える? |
これから買う人へのアドバイス | 毎日の通勤から北海道ツーリングまでオールマイティに使えるニクいやつ |
今後のカスタムプラン | 寒い・・グリップヒーターの温もりが恋しい今日この頃 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR600F (UK) |
年式 | 2004 年式 |
排気量 | 600 cc |
購入/試乗時期 | 2005年6月 |
走行距離 | およそ 21000 km |
燃費 | およそ 16 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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