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マフラー |
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ハンドルまわり |
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外装 |
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駆動系 |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 250cc4気筒の最終型。 レーサーブーム最後の高性能さ。 18000rpmまで回るエンジンは他に換えようのないフィーリング。 定重心でハンドリングも良い。 リッターSSのように身構えなくても、気軽に4発のスポーツライドを満喫できる楽しさがあって、維持費も安い |
短所・不満な点 | 一個前のCBR250Rハリケーンではバイアスタイヤだったのが、このRRからラジアルタイヤに。そこまでの性能は要らないと思っているのでその点は割高になった。 年式的に、部品の調達が難しくなってきた。物によっては欠品しつつあるのでこの先を維持して行くには要注意 |
これから買う人へのアドバイス | スポーツ性能が非常に高いのに万能。 トランクもあって荷物も乗るし、燃費もソコソコ。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR250RR (MC22) |
年式 | 1990 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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