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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | つるんとしたアッパーカウルはあまり好みではありませんでしたが、メットホルダーやサイドスタンドまで覆うサイドのデザインや左右段差マフラーなどには今も心惹かれます。 後のレプリカに比べると充分タンデムできるシートやラバー付のステップなどツーリングできる要素も残っているのが私的には良かったです。 |
| 短所・不満な点 | マフラーのオイル漏れは気になりました。 MVXで有名になった走行中に背中がオイルまみれという事はありませんでしたが、初期ロットだったからなのか停車後数分すると、よだれのようにタラ~とマフラーの穴から垂れてきました。 このバイクは一年くらいで乗り換えたので、その後対策が施されているのか分かりませんが、ジャケットにポケットティッシュは必携でしたよ。バイク停めて、再び走る前にサッと拭き上げて出発するという・・・ ２ストっぽいっちゃぁぽいですけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | 記念すべき初バイク。当時は空前のバイクブーム、レーサーレプリカブームで各メーカーの発売の勢いはとんでもなかったです。250クラスも選択肢は豊富でしたが、バイト仲間内でRZ250Rに乗ってるのと初代ガンマに乗ってるのがいて自慢げにしていました。 オートバイ誌などでホンダがレーサーレプリカを発売するのは知っていて、自然とコレは出たら即買いと心に決めていました。NSRが出ると一瞬で過去の物にされた感がありますけど、こちらの方が可愛げがあると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 「ド」が付くほどのノーマルで乗っていました。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS250 |
| 年式 | 1984 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 1984 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
TZR250
JADE [ジェイド]
GSR250
JOG [ジョグ] 4st
GB400
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