同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0001288access
| マフラー |
WR's
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
ペンスケ デイトナ・レバーガード
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
ウインカーレンズ・リアーランプ スモーク HID
シフトインジケーター
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
内圧コントロールバルブ
Ｋ＆Ｎ
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
ヨシムラ
|
| ホイール |
リムステッカー
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転でのバトルが楽しい。年齢を忘れさせてくれた。 しかし、サーキットで日に２度こけ・・・目標２８でドナドナ |
| 短所・不満な点 | 自己責任です。車両は最高 エンジンもよく回る。しかし、持病には勝てず、高回転でのバトルでの振動と、血圧の上昇でやむなく引退 |
| これから買う人へのアドバイス | リターンのきっかけとなったバイク。 サーキットも教えてくれたけど限界で走ると持病が誤爆 仕方なく用途がなくなり引退。下取りの兄さんに走り屋さんが放っておかないですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 新しい相棒に可愛がられてね |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250R |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | ２０１２年８月末 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキパッド(フロント)
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ZXR250
KR250/S
アドレスV125
ニンジャ250
ZRX400
コメント（全2件）
解れって悲しいね
用途は一番おおかった。通勤、ツーリング、サーキット
大阪ー東京の日帰りツーもできた。
ポジションはノーマルだと立ちすぎ、バックステップとセパハンで少しは前傾になるがその程度。、エンジンには内圧コントロールつけ 高回転での落ち込みを若干防げた。
エンジンやハンドリングに、癖がなくこれがカワサキ車？という感じ。
急激なシフトダウンでのリアーのポンピングも想定範囲内で制御可能。
ニュートラルでコーナーも寝かせば寝るし、寝かせても不安はない。
優等生って感じで乗り手を選ばない、速くも普通にも走れるんじゃないかなぁ。
最高速はメーター読みで160を少し超えるくらい。
横風もフルカウルなのにあまり気にならなかった。
自分の身体に問題が無ければずっと乗り続けていたいバイクだった。