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0000181access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 維持費削減のためGTR1400とライディングスクール用のCB750(RC42)を売却してVストームとアフリカツインやBMWと迷いましたがフロント17インチのVersysならネイキッド寄りのアドベンチャーバイクなのでオンロードも林道もライディングスクール用にもオールマイティーにこなせるので決めました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目のボリュームに相反してニーグリップしやすく純正でアドベンチャー特有のアップでワイドなハンドルは腰痛持ちの私でも長距離が楽ちんで2輪初のショウワのスカイフックサスペンションはラグジュアリーな乗り心地だけでなくコーナーリング中でも安心してブレーキングが出来ますピッチングを抑制してフロントとリアの加重配分を最適化してくれます。 |
| 短所・不満な点 | 最新装備は便利な反面故障した時が高くつきそうで心配、あと燃費がもう少し良ければ、新しすぎて社外品のアフターパーツが少ない事。 |
| これから買う人へのアドバイス | 以前はキャブ車のCB750（RC42）を楽しみながら自分で整備してましたがコンピューター制御の車両でカワサキノメンテナスパック付の車両の価格設定しか無いのでブレーキパッドすら自分で交換すると保証が利かなくなるので全てプラザカワサキにお願いしないといけません、勿論別のバイクショップに触らせる事も出来ません、そう考えると中古もアリです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | VERSYS 1000 SE |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 5ヶ月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
レブル 250
1400GTR
CB750
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