新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 オフ車でどうしてもBIGシングルの強大なトルクを味わってみたくなった。
ラリー車でもツアラーでもない生粋のオフ車。
CRF450Lはセル付きが魅力だったけど憧れだったXR650Rに決定。
長所・満足な点 大柄な車体は林道ツーリングには不向きかなと想像してましたが、市販車に比べて轍に振られる事なく凸凹にも姿勢を乱さないサスペンション、直進安定性の高さで走っている限り大きさは気にならないばかりか上達したのかと錯覚するほど安心感があります。
地面を掘らないアクセルワークを心掛けていますが鋭い加速と高いアベレージは250ｃｃクラスとは比較にならないかなって思います。
見た目も最高にお気に入りです。
リアキャリアが付いてるから積載性は4です。
短所・不満な点 タンク容量約10Ｌ。120ｋｍ~150ｋｍでコックをリザーブに。
50ｋｍ座っていられない硬いシート。
これから買う人へのアドバイス 乗り方にもよりますがリアタイヤ（IRC-TR8）は2000kmでスリップサインが無くなりました。
20年以上前のバイクですから国内では純正部品の外装やゴム類の欠品や廃盤があります。
モタードにしたくなる気持ちが良くわかるようになりました。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 XR650R
年式 2001 年式
排気量 650 cc
購入/試乗時期 2022年3月
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 林道
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい スタートダッシュに優れるバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 98点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング