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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクも所有していますが、チョイ乗りに使えるバイクを探して、中古で購入。Ｄｉｏも14インチタイヤと比較したが、余計な機能が無く、価格も安いので決定しました。125ＣＣ車は、タイヤが小さいので110ＣＣ車に決めました。50ＣＣ車でオーバースピードで捕まりそうになったので、乗り換えた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オールラウンドに使いやすい。14インチタイヤなので安定性有。空冷である。 インジェクションなので冬でも一発で始動する。30キロ以上で走っても50ＣＣ原付で無いので違反にならない。 |
| 短所・不満な点 | 最大の不満点。足元が狭い。特に前後が狭くて、レッツでは置けたみかん箱も置けない。50ＣＣ以下である。構造上でなく、デザインの問題。使い勝手悪い。 シートが長すぎ。3人掛け出来る必要ない。前に子供一人立たせて、一番後ろの人が、子供一人背負うと、5人乗れる。他国では、良く見かけるが、日本ではそんな長いシート必要無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 空冷で、アイドルストップ等余計な物付いてないから、故障する箇所が、少ない。街中、郊外普通に移動するには、必要にして十分である。価格も同様他社より安い。10インチや12インチのタイヤ車の人、乗り換えたら良さが解かると思います。サイドスタンドの始動制御は、使いずらいのではずして使用しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | アドレス110 |
| 年式 | |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 10007 km |
| 燃費 | およそ 32 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキパッド(フロント)
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アドレス110
