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- メンテナンス
- セッティング
0000337access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
OX-HYDRA Pro Brake (LHRB)
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
SWING ARM PROTECTION （バックオーダー）
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| 外装 |
FUEL TANK PROTECTION STICKER KIT
CARBON FAIRING KIT （バックオーダー）
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| 電装 |
DISPLAY PROTECTION STICKER
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
ラジエターコアガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
SIDE BAG SET
SIDE BAG CARRIER
SMARTPHONE BRACKET
CRASH BUNG KIT
IGNITION COVER PROTECTION
CLUTCH COVER PROTECTION
TECH PACK
ETC2.0車載器 MSC-BE700S
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| 購入動機・用途・比較車種 | 7年前の事故で不動となっていた625SMCを修理して乗る予定だったが、純正部品の廃番で修理不可能に。修理費用が丸々浮いたので、購入候補に。 ツーリング。 CB650R（足ツン、排気量の割にチョイ重） 690SMCR（足ツンツン、軽いが積載ゼロ） 701SUPERMOTO.スヴァルトピレン701（取扱店が少ない＆遠い） S1000XR（足ツン、重い） MT-09SP.TRACER9GT（現車見れず） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オプションのパニアを付ければ1泊ツーリングも余裕 かなりトルクがあるので、発進・追越し加速が楽ちん 前後サスのプリロードを抜くと足つき改善される（要体重?） サスの設定幅が広いので色々なシチュエーションで楽しめる 車格、排気量の割に軽い 視認性抜群の車体色 |
| 短所・不満な点 | 軽さの代償だがタンク容量が少ない（16L）＝航続距離が短い サスのプリロードを抜くとサイドスタンドで駐車時にかなり直立気味になって怖い 便利機能のほとんどがオプション バーハンドルだが前傾強め ヘルメットホルダーが無い 好き嫌いの分かれるデザイン |
| これから買う人へのアドバイス | バイク屋さん曰く、最新の診断機が必要との事。 必ず正規取扱店で買いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | サムブレーキもしくはLHRB導入。 リクルスクラッチ。 届き次第外装交換。 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 1290 SUPER DUKE R |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1301 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年8月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
690 SMC R
RGV250 (ガンマ)
625SMC
Dトラッカー125
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