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1~20件 / 全75件
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2020年式 1301cc
    更新日
    2022年11月20日
    オーナー
    Slowk さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1668927597411M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 1 メンテナンス性 3
    総合評価 2.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 いままでKTMを乗り継いできて現行フラッグシップに乗ってみたかったから
    長所・満足な点 見た目に反して低重心で取り回しがとてもしやすい。ハンドルの切れ角はスポーツバイクなので目を瞑ろうな!
    2.0から3.0になって乗車姿勢が前傾気味になった。
    見た目は慣れたのでかっこよく見えるようになってきた。
    短所・不満な点 燃費と風防性能が不満点として挙げられます
    燃費は悪いときは12km/lと悪く燃料計があるとは言え長距離が少し心配。
    風防性能に関してはアフターマーケットのスクリーンの装着で改善はされますが、見た目とマッチしたスクリーンがあまり無い。パワーパーツのスクリーンは付ける前と後ではあまり違いがわからなかった。見た目は○

    排気バルブのエラーがたまに出る。ディーラーへ投げろ
    前バンクのエキゾーストパイプ固定バンドが緩みラジエターに穴をぶち開けた事があるので注意
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2019年式 1290cc
    更新日
    2022年10月5日
    オーナー
    やん さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1664937833659M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2022年式 1290cc
    更新日
    2022年6月5日
    オーナー
    sawa さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1654437238331M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 1290 2.0が全損になったので3.0のEVOに代替え【唯一無二のバイクだからこれ以外に選択肢なし】
    長所・満足な点 ネイキッドとしては最高の脚回り。180馬力140ニュートンを超えるビックトルク、軽い車体。唯一のライバルはトライアンフのスピードトリプルRSか、電サスは乗り心地が良いとかは無いですが街中でもサーキットでも何もいじらなくても電サスが全て調整してくれるので全くフィーリングが変わらないのは凄いの一言
    短所・不満な点 特になし、強いて言えばオプション込みで乗りだし価格は270万を超える事でしょうか?ドカティのストリートファイターV4
    無印より高い車両価格
    これから買う人へのアドバイス 当たり外れが非常にあるメーカーなのでハズレを引き当てるとトラブルのオンバレードです。こればっかりは運頼み(笑)
    今後のカスタムプラン バックステップとマフラー位かなと
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2022年式 1301cc
    更新日
    2022年8月18日
    オーナー
    めがねZRT00D さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1660827337697M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 MY2020の購入を検討していましたが、国内に新車在庫が無く他車との比較検討を繰り返すうちに時が過ぎww1290sdr-rrも日本導入無し(泣)その後evoが発表されましたので満を持して契約。購入となりました。
    長所・満足な点 2020/05/29現在国内登録台数が少ない為、振り返って見られますので見た目は◎
    電子制御サスペンション(pro)も一般道ではAUTOのままで問題ないかと思いました。
    加速は素晴らしいものでワイドオープンしたくなりますが、一瞬で制限速度を超えるため右手にリミッターが必要です。
    短所・不満な点 サスペンション(pro)。ほぼAUTO固定ですが、峠の下りブレーキ残し気味のタイトな切り返しでは若干もたつきが有るように感じます(あくまで素人感想です)。
    これから買う人へのアドバイス ディーラーからではなくレース活動をやってるショップさんからオイル交換は3000キロに拘らず早い(1000-2000キロ)が良いとのアドバイスを頂いております。今後トラブルがあればここで更新していきたいと思います。
    今後のカスタムプラン とりあえずスリップオンくらいまでは
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2019年式 1290cc
    更新日
    2022年9月7日
    オーナー
    yu1 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1662517568180M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2022年式 1301cc
    更新日
    2022年3月17日
    オーナー
    sawa さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    community_list_no_image.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2018年式 1301cc
    更新日
    2022年2月23日
    オーナー
    kesarun さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1645612927291M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 SPEED TRIPE RS(1050cc),STREET TRIPLE RS,MT-10,MT-09
    長所・満足な点 見た目が格好良い。
    良い意味で目立つ。
    見た目と反して、わりと従順。
    長距離ツーリングでお尻が痛くならない。
    サーキットでも速い。(ライダーの腕による)
    アクセルをガバ開けするととんでもない加速をする。
    短所・不満な点 足つきが悪い。
    燃費があまりよくない。
    アフターパーツが少ない。手に入りにくい。
    見た目に好き嫌いが有るかも。
    フロントブレーキが鳴く。
    これから買う人へのアドバイス ディーラーの統廃合があるので外車を買う際は良く考えよう。
    買った店が無くなったり、取り扱わなくなることがある。
    (最近は国産でも排気量の制限とかあるけど)
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2018年式 1290cc
    更新日
    2022年2月9日
    オーナー
    ダブルデューク さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2018年式 1290cc
    更新日
    2021年12月12日
    オーナー
    Ashtray さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    community_list_no_image.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 3.5
    購入動機・用途・比較車種 990superdukeに乗っているのでステップアップに
    比較車両 kawasaki Z1000 Ducati ストリートファイターV4
    長所・満足な点 電子制御てんこ盛り 990は、電子制御がひとつも着いてないじゃじゃ馬 こちらは、心優しい猛獣
    Vツインのため エンジン幅が細くスタイリッシュ
    子供に大人気 仮面ライダーのバイクみたい
    何でも平均以上でこなしてくれる オールラウンダー
    短所・不満な点 カマキリの顔みたいって言われる
    積載性ほぼゼロ 990に比べて大人しい味付け
    整備性は、990に比べて若干良くなっているがそれでも 全てが一筋縄ではいかない
    これから買う人へのアドバイス 今のところ故障もなく 純正部品も他の外国メーカーに比べて良心的 国産車の1.3倍程度の値段で個人でも販売してくれる
    2019年モデルまで リアサスを頑なにマルチリンクに変えなかったため 20年モデルから リアの動きがまろやかになってると聞くのでそちらの方がいいかも
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2020年式 1290cc
    更新日
    2021年12月5日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.3
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • dugong-rr03 KTM 1290 SUPER DUKE R 2021年式 1301cc
    更新日
    2021年11月9日
    オーナー
    ジュゴンRR さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1636457400922M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 1
    総合評価 2.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 この1290SDR-Ver,03
    Ver,01からVer,02と乗り継いでのこれなんですが
    自分的には2代目が良かった。見た目的に・・・。
    ところが即行壊れてしまったので(約70km走行エンジンブロー)
    仕方なく3代目となりました。
    長所・満足な点 2代目から10kgぐらい減量しているらしいが、店から家まで40kmぐらい正直わかりません。
    もともと装備200kgぐらいなので軽いっちゃー軽いと思います。
    慣らし中につき6500rpm縛りの中クイックシフターは上げ側はちょっともたつく気がしました。相対的に1代目が進化したという感じがします。
    短所・不満な点 自分が過去乗った単車の中でも一番足つきが悪いです。
    シート高は830とか835とかだったと思います。
    これから買う人へのアドバイス 購入するにあたりお店選びは慎重にいきましょう。
    価格に対しての装備は国産及び他外車と比べてもよい方だと思います。
    国産でも170マン前後。装備はちょっと劣る。
    もっと価格帯を上げてもここら辺のストリートファイター系をもっと出してくれたらなぁ・・・と思うのは自分だけではないと思いますが・・・。
    かといってクイックシフターがop扱いなのは覚えておきましょう。
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2018年式 1290cc
    更新日
    2021年10月20日
    オーナー
    たあ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    community_list_no_image.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2022年式 1290cc
    更新日
    2022年8月28日
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1661685536617M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2021年式 1301cc
    更新日
    2021年10月7日
    オーナー
    エーカ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1631634275925M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 7年前の事故で不動となっていた625SMCを修理して乗る予定だったが、純正部品の廃番で修理不可能に。修理費用が丸々浮いたので、購入候補に。

    ツーリング。

    CB650R(足ツン、排気量の割にチョイ重)
    690SMCR(足ツンツン、軽いが積載ゼロ)
    701SUPERMOTO.スヴァルトピレン701(取扱店が少ない&遠い)
    S1000XR(足ツン、重い)
    MT-09SP.TRACER9GT(現車見れず)
    長所・満足な点 オプションのパニアを付ければ1泊ツーリングも余裕
    かなりトルクがあるので、発進・追越し加速が楽ちん
    前後サスのプリロードを抜くと足つき改善される(要体重?)
    サスの設定幅が広いので色々なシチュエーションで楽しめる
    車格、排気量の割に軽い
    視認性抜群の車体色
    短所・不満な点 軽さの代償だがタンク容量が少ない(16L)=航続距離が短い
    サスのプリロードを抜くとサイドスタンドで駐車時にかなり垂直気味になって怖い
    便利機能のほとんどがオプション
    バーハンドルだが前傾強め
    ヘルメットホルダーが無い
    好き嫌いの分かれるデザイン
    これから買う人へのアドバイス バイク屋さん曰く、最新の診断機が必要との事。
    必ず正規取扱店で買いましょう。
                                        
    今後のカスタムプラン サムブレーキもしくはLHRB導入。
    リクルスクラッチ。
    届き次第外装交換。
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2018年式 1301cc
    更新日
    2021年8月3日
    オーナー
    ジュゴンRR さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1627954791852M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 1
    総合評価 2.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 ディーラーの試乗車落ちということもあり
    走行距離も4000と少なくVer,02に乗ってみたかっただけ
    長所・満足な点 ジュゴン的にはver.02が一番かっこ良かったと思う(笑)
    ver.01にはなかったクイックシフターインストールで間違いなかった!
    速いし軽い!最高の一台でした
    短所・不満な点 試乗車落ちといえど中古。よくよく考えてみればどれだけの人が乗っていたかも考えず浅はかだったと反省。
    三者三様乗り方が違うので試乗車落ちの走行距離極小にはもう手を出さない・・・
    これから買う人へのアドバイス この手のハイテク外車、ハイパワー車は新車に限る!
    新車でも当たりハズレはある程度の認識が必要。
    中古でも誰がどのように乗っていたかわかるのは大丈夫と判断。(例えば知り合いとか)
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2019年式 1301cc
    更新日
    2022年11月9日
    オーナー
    Noa さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1658315491436M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 元々気になっていたモデル。2020年モデルが発売され、両方試乗したところ旧型の方が印象が良かった点と、2019年モデル在庫のオプションパーツ付きの未走行展示車が破格の条件だった為購入。


    2022年10月、乗り換えの為22000km程で売却。
    長所・満足な点 大排気量Vツインの鼓動感が心地良く、開ければ驚くほどスムーズに回るエンジン。最新SSと同じくチタンバルブにフィンガーフォロワーロッカーアームを採用しているところはさすがKTMの旗艦モデル。

    ハンドリングも癖がなく、フレーム、足回りの基本バランスが良いのかどんな状況でも扱いやすく怖さがない。WPサスペンションは秀逸でまさに猫足、調整すればサーキット走行も対応。

    乾燥重量で195kgなので、装備重量は恐らく215~220kg程か。最近は装備重量で200kgを切るリッタースポーツネイキッドも多いので特別軽くはないが、1301ccであることを考えると非常に軽量であり立ちゴケの恐怖は皆無。

    電子制御スロットルも扱いやすくドンツキもほとんど感じない(国産車はドンツキが酷いものもあるため、ここがかなり好印象)。スポーツモードでも街乗りで全然使える。

    また、現行モデルと違ってタンク容量も18Lとスポーツモデルの平均以上あり、クルーズコントロールも標準装備の為GTモデルでなくともツーリング適性が意外に高いのは嬉しいポイント。電子制御装備も現行とそこまで変わらない。オプションでグリップヒーターを付けるのも良い。

    最新のストファイモデルは他社も含めどんどんタンク容量が少なくなるが、正直このくらいの容量は確保してほしいところ。

    総じてオールラウンダーなスポーツネイキッドとしての完成度が極めて高く、海外で絶賛されているのも納得の出来だと感じた。フラッグシップモデルとしての所有感もある。

    今まで国内外スーパースポーツも含めて7台ほど乗り継いできたが、これは長く付き合っていきたいモデル。

    (追記)

    20000kmを突破したが大きなトラブル無く絶好調。エンジンの慣らしが進み、角が取れてより気持ち良いフィーリングに。

    ディーラー店長から、メンテサイクルは15000km刻みなので、それまでは緊急時以外はオイル交換等最低限のメンテだけしっかりやれば問題ないとのこと。

    また、このクラスのバイクにありがちな排熱の熱さがそこまで酷くないので、渋滞などにはまらなければ真夏でも全然乗れる気軽さがある。

    排気系を変更し燃料マップを書き換えた所、元々扱いやすかったがさらに乗りやすくなりこれには驚いた。パワーも上がっていると思うが、それ以上にドライバビリティの恩恵が大きく益々このマシンの虜に。笑
    短所・不満な点 2気筒モデルではあるが、高回転高出力エンジンの為かあまり燃費は良くない。メーター表示の平均燃費計は20km/Lでも、満タン法だと16~17km/Lだったりとほぼあてにならない。

    webのインプレ記事などで燃費は20km/Lだったと書いてあるものもあるが、殆ど実測ではなくこのメーター表示のものかと思われる。自分は満タン法で測ってしまうので元々あてにしてなかったが、気になる人は気になるかも。

    またアフターパーツメーカーはあまり多くないので、選択肢が限られる。現行は特に少ない。

    他社の同価格帯のモデルと比べると、外装の高級感は感じにくいかもしれない(足回りにはしっかりコストをかけているのだが)。

    この辺は個人の好みなのだが、外装の質感だけ言えばライバルストファイモデルのストリートファイターV4やスピードトリプルRSの方が上か。エンジンと足回り以外の余計なところにはコストを掛けないのが、実にKTMらしい。

    (追記)

    持病というかバッテリーのターミナルの接触が悪い個体が多いので、最初に少しヤスリ掛けなどで加工すると接触が良くなる。ターミナルボルトも緩みやすいのでしっかり締めると良いかも。
    これから買う人へのアドバイス 国産車と比べてマイナートラブルは起こりやすいので、しっかり保証を付けることと気軽に駆け込めるお店選びが大事。

    これは外車全般に言えることだが、各モデルの最終年式を買えば対策品がしっかり組まれているため、トラブルが少ないのでお勧め。

    海外人気は高いものの、国内でのリセールはお世辞にも良いとは言えないので買うなら乗りつぶす勢いで。幸いにもエンジンは頑丈で10万km越えのオーナーも周りにチラホラいる為、定期的なメンテナンスをしていれば長く付き合っていけるモデルだと思う。

    オイル交換などはやり易いので自分でメンテすればランニングコストもだいぶ抑えられる。

    総じてドコドコとした鼓動を感じながらのツーリングからサーキットまでとにかく幅広く楽しめる高性能万能機であり、買って損はしないモデルに仕上がっていると思う。

    スポーツネイキッドが欲しいけど、ある程度性能や所有感を妥協できない人にもお勧め(自分がそうだったので笑)。

    (追記)

    クーラントが減りやすいのでマメに確認するといいかも。ウォーターポンプシールの品質が国産ほど良くないので、指定のシリケートフリーのクーラントを使用すること。

    リアホイールハブのベアリングに雨水等が入りやすく、破損すると高額修理になるため3万km前後での交換がおすすめとのこと。雨天走行後や洗車後はなるべく走って水を飛ばすと良いらしい。定期的にグリスアップしていれば問題はなさそう。
    今後のカスタムプラン バックステップ…施工済み

    ブレーキディスク…純正パワーパーツディスク(導入済み)

    排気系…ミッドパイプ、マップ書換(導入済み)
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2019年式 1290cc
    更新日
    2021年9月19日
    オーナー
    リーダー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1668081359176M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2019年式 1290cc
    更新日
    2021年4月13日
    オーナー
    おばてつ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1618301780373M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2020年式 1290cc
    更新日
    2021年2月16日
    オーナー
    虎鉄 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1613462382536M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 走り、見た目、操作感等どれを取っても文句なし!!早く乗りたいと思わしてくれる1台。買って後悔しない1台。
    短所・不満な点 毎日乗りたいと思う反面、雨で乗らないとストレスが溜まる。
    足つきが少し悪い。170センチメートルの身長では足つきが爪先しか届かない。
    これから買う人へのアドバイス 前に乗ってた390DUKEと比べるのも間違ってるとは思うが、燃費が少し悪い。
    ディスプレイ操作用十字キーが操作出来ない、オートクルーズボタンが反応しない不具合があったが、ディーラーの対応で無償交換してくれました。
    今後のカスタムプラン
  • KTM 1290 SUPER DUKE R 2019年式 1301cc
    更新日
    2021年2月26日
    オーナー
    じゅりー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1614341617089M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4.3

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    購入動機・用途・比較車種 憧れと勢いで買ったYZF-R1を持て余し、ニンジャ1000SXと比較の上購入決定。
    将来子供とタンデムすることを夢見て、ツーリング専用マシンとして購入。
    長所・満足な点 とにかく姿勢が(SSに比べて)非常ーーーーに楽。
    スロットルレスポンスが非常に良い上、1300ccのトルクでこれでもかとぐいぐい引っ張ってくれる。
    1300ccのバイクと思えないぐらい走りが軽い。
    クルーズコントロールがついている(超重要)。
    SDRというとサーキットユースと思われがちなイメージがあるが、ツーリングもしっかりケアしており、純正サイドケースを装着したので積載も問題なし。
    特にサイドビューがかっこいい。
    充実した電子装備。
    短所・不満な点 不満は全くないけど、人によっては排気音をうるさく感じるかも。
    唯一の不安は外車ゆえの故障。
    メンテナンスしてくれるディーラーが近かったのも購入の決め手。
    これから買う人へのアドバイス 試乗、可能ならある程度の時間レンタルをお勧めします。
    これだけのパワーとトルクを持っていて姿勢が楽、かつ軽いバイクはそうそうないのではないでしょうか。
    サーキットから街乗りまで幅広く対応してくれる懐の深さが魅力だと思います。
    今後のカスタムプラン

KTM 1290 SUPER DUKE Rの価格情報

KTM 1290 SUPER DUKE R

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新車 31

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価格帯 218.9~259万円

242.12万円

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