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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 水冷R1200GSの車検が迫り、下取り価格が良かったので乗り換えました。 この年式はゴールドリムが標準となりますが、店舗在庫品が黒リムだったのが 最終の決め手となりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 巨大なため目立つのか高速のSAで声を掛けられる事が多くなりました。 長距離での疲れが半端なく少ない。翌日に疲れが残らいない。 基本性能が良く、大柄ながらコーナーリングが楽しいです。 Ｇタンクが30Ｌと余裕があり、日帰りなら無給油で帰宅が出来ます。 シャフトドライブはノーメンテで車体も汚れず嬉しい装備です。 クイックシフター・クルコン・スリッパークラッチ・電子サスなど快適装備が標準で あり、フォグランプやヒルスタートコントロール(サイドブレーキ的)なども便利です。 とても長距離向きのバイクで、疲れないので距離を走る使い方に特化していると思います。 私のように日帰りでチョコチョコ乗りでは本来の使い方では無い気がします。 眺めているだけで満足している自分がいます。 |
| 短所・不満な点 | やはり外車、イチから購入ですと300万円超。 メンテナンスはＤラー任せとなりますので購入店は吟味要です。 プラと樹脂が多くCB1300SFなどと比べると金属パーツ少ないので、質感と言うか高級感と言うか満足度は 少なく感じます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 年数が経ち故障が増えて来るとメンテ費用差が出るかもしれませんが、現状は国産大型バイクと比べてメンテ費用は大差がありません。 ＢＭＷのバイクは国産から乗り換えでも違和感なく付き合えますが、そこは外車で本体は高額となりますので、 趣味に300万円を払う覚悟が必要になります。それから10年後の売却価格はCB1300SFと大差がないかもしれません。 そう考えると、よく考えてから購入される事を望みます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R1250GS Adventure |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 22 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
XSR700
CB1100 EX
KLX250
R1200GS
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