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0000062access
| マフラー |
サンパー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
サンスター15-45
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥27,510 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 今のバイクには無い質感の高さ、バランスのとれたデザイン。燃費30弱、大容量タンクと相まって270キロくらいにリザーブに入れる程度。ワインディングに他にない面白さを感じる。強制解放キャブと負圧キャブの2連キャブが燃費とトルク感を両立させてる。パーツもまだまだ出るし、情報も多い。かっこいいメーター、ちょうどいいセパハン具合。足つきはめちゃくちゃにいい。おじさん人気が高い。 |
| 短所・不満な点 | 振動の多さ、乗り方を知るまで曲がりにくい。中古パーツが高い気がする。MAXスピードは150がいいとこ。非力でトルクもそこそこ、細く小さな車体で250ccにしか見えない。クラッチレバーが重い。純正のバランスがいいのでカスタムがしづらい。ニュートラル、ウィンカー、ハイビーム、トリップメーターしか表示がないのでライダーの頑張るとこが多い（でもそこがいい）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 旧車にしては維持がしやすいと思います。プロアマが多く、ネットの情報はかなりあります。オイル量が多いのと3000キロ程度で悪くなるのでオイル管理はちゃんとした方がいいです。ヤマルーブのスポーツプラスは相性が悪いようでガスケットからオイルが滲みました。雨でエンストするトラブルが起きた場合はプラグキャップのリークを疑ってみてください。キャブのダイヤフラムが裂けると80キロから加速しなくなるのでわかりやすいです。消耗部品は困りませんが、インシュレーターとカムは既に絶版なので早めに手に入れておくことをおすすめします。旧車のシングルそれも400cc悩んで選ぶようなバイクでは無いですから欲しいと思ったあなたはその素質があるということかもしれませんね（白目） |
| 今後のカスタムプラン | キックギアを入れてキック始動できるようにする。 |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | SRX400 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 男子にモテる！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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