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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | トルクが有り、リアタイヤのぶっといマッチョなバイクを探し、試乗の結果たどり着いた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なにより強烈なトルクと、それを調教する電子制御。トラコンは全く違和感なく、過不足なく介入してくれる為常に安心して加速できる。 先代RocketIIIより40キロ軽く、ホイールベースも少し短くなりキャスター角が立ててあるため見た目の割に俊敏に曲がり、バンク角もかなり余裕がある。 メーターは多機能であるが理解しやすく、少し説明書を読めばすぐに理解できる。 燃費はある程度定速巡航可能な道であればかなり伸び、下道では1L/10キロ前後だが100キロで巡航していると15~17程まで伸びる。 |
| 短所・不満な点 | 実のところ車重を感じる瞬間はエンジンOFF時の取り回しのみ。 大型バイクの大半がそうであるように渋滞に巻き込まれるとまさに地獄。灼熱地獄である。ガソリンもどんどん飲まれていくので巡航できないような道にはそもそも近づかないのが得策。Rocketはそんなところを走るバイクではない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ディアベル、M109、FXDRなどのマッチョなスタイルのバイクが好きな人には是非一度試乗していただきたい。 優しさと激しさが同居するこのバイクは乗り手を選ばない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | TRIUMPH |
|---|---|
| バイク車種 | ROCKET 3 R |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 2500 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
X11
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