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Myバイクの日記
- 2020/10/14 群馬でも新秋のツーリング 秋口のゆるゆるツーリングです。上里10時集合出発で ・・・
- 2020/08/30 36℃の駐輪場で滝汗 昨日引取納車したNinja1000のナポレオンミラ ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | Ninja250Rを乗っていてNinjaが好きになりましたが、ツーリングで仲間のリッターバイクと同等に走るためには250では物足りなく感じたので400にしてみましたが、やっぱり物足りなく大型二輪を取得したのでNinja1000を購入しました。 主にツーリング目的で使用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目、ツーリングで疲れづらいポジションNinja400SEよりハンドルは手前に感じます、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にするなど手動調整ができて便利です。秋口は暖かく良いが夏は地獄。純正LEDヘッドライトはキレキレでカッコいい。 |
| 短所・不満な点 | Ninja250R約180キロでそこからNinaj400に変えたので210キロは狭いマンションの駐輪場から引っ張りだすのは一苦労でしたが、Ninja1000はさらに重い235kgこれはやばいと思いきやNinja400SEとさほど重さが変わったように感じません、重心の問題なのでしょうか。この夏のツーリングでわかりましたがNinja400SEはエンジンの熱をモロに脚に食らいますニーグリップが熱くてキツかったがNinja1000はくるぶしあたりに排熱があたりNinja400SEほどは熱くなく感じます。シフトが軽すぎでまったく当りが無くギアチェンジしてる、シフトインジケーターはあるがいちいち見てないし足の感触でギアの入り具合を感じる人には慣れるまで苦労するかもしれません。あしつきはつま先がつく程度…168cm猫背の自分にはちょっと怖いです。握力無く手の小さい自分にはアシストスリッパークラッチでも重く感じます。街乗りだと左手が痛くなります、クラッチ使いすぎなのかも。まだ納車したばかりで正確にはわかりませんが、Lowパワーモードでトラクションコントロール3にすると発進時にエンストしやすくなります、下手なのかリアブレーキが利きすぎなのか。 |
| これから買う人へのアドバイス | 小型人間でもローダウンすれば普通に乗れます。クラッチは軽いですが握力のない人は街乗りで1時間がいいところ 235kgの車体です押し引きは筋肉が必要ですがコツを覚えればそんなでもないかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Ninja 1000SX |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020.08.29 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
シグナスX
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