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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 高回転サウンドが楽しめる250cc4st4気筒を求めて、ヤフオクでゴミ同然の車両を安く買ってきてボチボチ直してココまで綺麗になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転サウンド最高ですね。 ダイシンのフルエキも入っているので、排気音はまるでF1サウンド。 パワーは所詮公称45馬力なので、リッターバイク経験者なら安心して全開にできる、扱いきれるパワーです。 |
| 短所・不満な点 | カウルータンク間に付いてるホースのせいで、社外ハンドルの選択肢が全くありません。 しかしあのホースを取ったらZXRじゃないですね。 実にもどかしい。 純正のライトはH4Rの35Wなので、あまり明るくありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 出てから30年ほど経過している古い車体ですので、中古車選びは慎重に。 リアサスはオーバーホール不可なので、純正サス装着車のリアサスは間違いなく死んでます。 リアサスは走りの性能に大きく影響するので、社外品を入れるか、オーバーホール可能な他車種流用で。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZXR250 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
YZF-R15
DF200
トリッカー
ZXR400
RMX250S
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