最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 学校の先輩のTZR50Rを見て2ストが欲しくなり、ホンダ党なのでNSR50を購入。 ツーリングと時々サーキットで使用。 |
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長所・満足な点 | 軽いのでコーナーが速い。 2スト特有の加速が楽しい。 原付なのでパーツや維持費が安い。 個体にもよるが、意外と燃費がいい。(25km/Lぐらいは普通に走る) 社外パーツが豊富。 |
短所・不満な点 | 廃盤部品が多いので、純正部品にこだわるとヤフオクに頼るしかない。特に燃料タンクやカウルは中古の美品だと結構高い。 積載性が皆無なのでリュック等が必須。 トルクがないので峠の上りがつらい。 古いバイクなので、劣化で思いもよらないところが壊れる。 |
これから買う人へのアドバイス | 古いバイクですが、NSRmini、NSF100、XR50、XR100の部品がほぼポン付けで流用できたりするので工夫次第でまだまだ維持は容易です。車体を買う際はフレームの錆や歪みがないかを見たほうがいいです。エンジン等は社外or流用でなんとかなりますが、フレームはどうにもならないので....。 これからどんどん希少価値が上がっていくであろうバイクなので、もし余裕があれば買ってみてください。とても楽しいですよ。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | NSR50 |
年式 | 1995 年式 |
排気量 | 49 cc |
購入/試乗時期 | 2019年9月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | サーキット |
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こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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