最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000215access
マフラー |
スーパートラップインターナルフルエキ
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ブレーキパーツ |
ニッシン6ポットキャリパー
デイトナブレーキマスター
F/R ステンメッシュブレーキホース
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ハンドルまわり |
バーハンドルキット
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フレーム |
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外装 |
マジカルレーシングカウルミラー
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電装 |
ヘッドライトHID
ウインカーレンズクリアに変更
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駆動系 |
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エンジン |
デイトナクラッチマスター
TMR38φ
アントライオンハイスロ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
アールズオイルクーラー
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サスペンション |
オーリンズリヤサス
WPフォークスプリング
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ステップ |
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ホイール |
前後PMミッチェルホイール17インチ
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | これ乗る前に91’のV-MAX乗ってたけど、でかいのはカウル無いと高速巡行つらいな疲れるなと感じたため。 |
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長所・満足な点 | 巡行ツーなら最高に楽ちんです。カウルのおかげでタンクの上に頬づえついて片手で200巡行できます。空冷直四1200、XJRよりパワーあるし、当時のあるショップチューンのカワサキ車には楽勝でした。 |
短所・不満な点 | コーナリングマシンじゃないし車重あるんでコーナー不利とノーマルホイールだとリアタイヤの選択肢がない。 |
これから買う人へのアドバイス | ロングツーリングに最適です。今では20年以上前の空冷なんでオイル交換と管理はしっかり、走る止まる部分のメンテ基本で。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | FJ1200 |
年式 | 1992 年式 |
排気量 | 1200 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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