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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
CBR1000RR純正フロントブレーキキャリパー
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| ハンドルまわり |
ZX-10R純正ステム
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
POSH ワイドワットウィンカーリレー 2線式（090010−WR）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
CBR1000RR純正フロントフォーク
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| ステップ |
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| ホイール |
CBR1000RR純正フロントホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機：見た目が好き。旧車のZと名前が被っていない800というのが良かった。バックリンク形式（水平）のリアサスは好みではないため、ユニトラック（垂直）のZ800が良かった。新車価格が安かった。Zシリーズの初代900スーパー4（Z1）から40年目モデルってのも良い。 用途：たまにツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっこいい。安い。まったり乗りたいのでエンジン出力や乗り心地はちょうどいい。普通にツーリングではなんの不満もない。 |
| 短所・不満な点 | 足回り（フロントサス、リアサス、スイングアーム）がスペシャルでは無い。価格相当。 カスタムパーツが少ない。2017年からZ900にモデルチェンジしちゃったからしょうがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 壊れたことはありません。メンテナンス性は少し悪いけど、慣れれば大丈夫。Z800は価格相当の良いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正流用で足回りのカスタム＆人気車種の部品流用によりカスタムパーツの選択肢の拡充。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z800 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年に購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
R100RS
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