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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 千石さんのお店にての購入車両(^-^) 千石さん直々に整備＆セッティング＆RSの取り扱い説明して頂きました(^-^)/ 用途は贅沢にも通勤メインです( -∀-) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | (1)昭和時代の設計ながら、水平対向エンジン(ボクサーエンジン)のジャイロ効果＆低重心によってコーナリングは驚く程安定感があり地面に吸い付く様に曲がれます(後期モノサスRSの話し･･･前期ツインサスはコーナリング特性が全然違うらしい･･･)。 (2)パニアケースを両側に付けると積載性が凄い。 (3)空冷OHVボクサーのエンジンが旧車好きの私にはたまらない。 (4)ミッションが別体で、クラッチも乾式単板、シャフトドライブ等、車とバイクの中間的なエンジンレイアウト。 (5)物凄くごつく見えるが、意外と軽く取り回しが楽。 (6)全てが独特で慣れるまで「あれ~？」と思う事が多々有るが慣れてくると、それが快感に変わってきます･･･するといつの間にかRS信者になってます(^-^) |
| 短所・不満な点 | 何せ余裕で30年以上の前のバイクです･･･維持するのが大変です。こまめなメンテと愛が無いと、たちまち鉄クズに変わります(^_^;) 後、サイドスタンドはバイクにまたがった状態で出す事が出来ないし、オートで戻るので注意が必要。 排気量が1000CC有るが、パワー＆トルクは期待しちゃダメ！(フルノーマルだと水冷4発400CC並かそれ以下)そもそも旧車にそんなの求める必要無し。 ライポジが独特で慣れるまで乗りにくかも？(キャブがシフトペダル＆リアブレーキペダルの真上にあるので、つま先が分厚い靴だと操作に難あり) そして必ず故障するヶ所が沢山ありますので、覚悟が必要です(^-^) |
| これから買う人へのアドバイス | カウルが大きく好き嫌いが分かれるかもしれませんが、カウルを取り払ったり、シートをシングルやカフェレーサー風にしたりとカスタム次第で形が物凄く変わる車両です。 一度乗ってしばらく走ればこのバイクの良さが分かると思います。 今まで私は沢山のバイクを乗りましたが、RSに乗って自分の中でバイクに対する考えや思いが変わっちゃいました(^-^) いいですよ空冷ボクサーOHVエンジン･･･合う合わないがありますが、ハマるとヤバいですよ(^-^)/ 故障しても部品はまだ手に入り易いバイクですが、海外バイクなので、多少割高なのは覚悟です。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムよりは現状維持のメンテです。 暫くは純正スタイルを楽しみます(^-^)/ |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R100RS |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
R100RS
アドレスV100
バリオス
イナズマ1200(GSX1200)
モンキー
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