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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | いつかは乗りたいと思っていました。 Vストローム250からの乗り換えです。 頑張らずにゆったりと景色を楽しみながら走ったり、長距離を快適に移動するというツーリングのスタイルに最適だと思いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 安定感が抜群です。 低重心なボクサーツインエンジンを搭載しているためか、ハンドリングが軽快です。 Uターンもあまり苦になりませんし、ワインディングでの走りも楽しいです。 トラクションコントロールや、電子制御サスなどの各種機能を様々なライディングシーンごとに設定することができます。 純正のフルパニアは積載量が多く、レバー操作で容量を変更できますので、日帰りから宿泊ツーリングまで幅広く対応できます。 |
| 短所・不満な点 | とにかく大きくて重いです。 また、ローダウン仕様はサイドスタンドの掛かりが浅くなり頼りないため、駐輪時は注意が必要かもしれません。 センタースタンドに関してもサスのセッティングを高くしておかないと掛けるのが大変です。 また、ローダウンサスでギリギリ両足のカカトが着いていますが、サスのセッティングをオフロード寄りに設定すると、カカトの接地感が少なくなります。ノーマルサスのアドベンチャーは足つきがかなり厳しいと思います。（身長177cm） 息子と娘を乗せてタンデムツーリングをしましたが、二人ともタンデムシートの座面は広いものの、1時間程度でお尻が痛くなると言っています。 社外のタンデムシートが各社から発売されているのはそのせいかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車種の性格上多少の立ちゴケやオフロードでの転倒は仕方ないと思います。 慌てずにバイクを起こして、笑顔で走り出すことが出来る方には非常に楽しいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | タンデムシートを交換したいですね |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R1200GS Adventure |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CT125 ハンターカブ
スーパーカブC125
GSX-S1000
SS900
R1200GS Adventure
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