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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取り立ての時、近所のあんちゃんから不動車を安く譲って貰った |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 豊富なパーツとメンテナンス情報に初心者の頃から大分助けて貰いました 走りもしっかり一級品で、街乗りからツーリング、峠やサーキットまで全てをカバーしてくれる頼もしいバイクです 自分で壊さない限り壊れる事も（電装系以外）滅多にありませんし、エンジンの耐久性だけで言うと開けずに10万キロは余裕だと思います（現在9万7千キロ） まさに400ccクラスの王道バイクと感じます |
| 短所・不満な点 | ある程度慣れてもキャブの脱着で数時間悶絶します 左を入れれば右が浮き、右を入れれば左が浮き……といった具合で屋外整備者を苦しめる また、リアホイールを入れる際キャリパーのブラケットがカタカタ動き、慣れるまでイライラする事になる それと、凄く些細な事ですがバージョンSのリアブレーキキャリパー、外はゴールドのアルマイト処理されてますが内部は地金剥き出しです 無印のキャリパーは中身もアルマイト処理されてるのに何故……？ |
| これから買う人へのアドバイス | 今更わざわざNC31を選ぶ人は少ないと思いますが参考までに 有名な箇所だとレギュレーター、もしフィン無しの物だったら今すぐ対策品に替えて下さい 騒音規制が今に比べて緩い時代のバイクなので、社外マフラーに交換しても後付バッフル等で音量抑えれば車検通ります、バッフルもカシメや溶接では無くボルト留めでOKです 車検も自分でやれば2万円ちょいなので是非トライしましょう |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーフォア |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CB750
NS400
KLX250SR
