最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
キャリヤと自作シートバック
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 20歳の時にバイトで必要になり、原付の免許を取りカブに乗っていました。それまでは排気ガスを出す乗り物は環境に良くないからと、バイクには興味があったにもかかわらず、自転車小僧をしていました。しかし、やはり我慢ができなくなりバイクの購入を考えるようになりました。その時検討したのは『CB50jx-1』と『OR50』でした。どちらもデザインが気に入っていたのですが、当時の雑誌の記事(20台ぐらいの原付を、いろいろな条件でテストしていて、並み居るスポーツ原付を差し置いて、ORがトップになっていました。)を参考にしてOR50に決め近くのバイク店にあった白のORを5万円で購入しました。 購入時走行距離3600キロ。 |
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長所・満足な点 | 〇ライディングポジション、原付にもかかわらずゆったりとしたアメリカンポジションで大柄な自分でも快適に乗れ、視界も広かったです。 〇当時の原付の中では最高の動力性能で、80キロオーバー(当時はリミッターがありませんでした。)の最高速と、低いシート高もあり、気持ちの良い加速性能が楽しめました。(ギアチェンジの際ラフにアクセルを開けると簡単にウイリー状態になりました。) 〇小柄な車体と69キロの車重で何の気負いもなく気軽に乗ることができました。 〇燃費が良い。2サイクルなのに街乗りでも50キロを切らず、ツーリングでは55キロをオーバーしていました。 〇何よりもショートホイールベースとアメリカンポジションによって、加速時に簡単にウイリーしてしまうコンセプトは面白いの一言でした。 |
短所・不満な点 | ●30キロの法定速度。当時住んでいた神戸の国道2号線(片側だけで4車線あります。)須磨海岸付近で、一番左側の車線を45キロで走行中にパトカーに止められ切符を切られました。この経験で日本では原付は一般道をまともには走ってはいけないことがわかりました。 |
これから買う人へのアドバイス | 結局10か月乗っただけで泣く泣く手放しました。こんな楽しいコンセプトのバイクは本当に少ないと思います。昨年ホンダがモンキー125を発売しました。スズキもマメタン125を是非とも発売してほしいものです。きっと売れます。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | マメタン |
年式 | 1977 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 1980年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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