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- メンテナンス
- セッティング
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| マフラー |
STRIKER :ストリートコンセプト+不明：ショートサイレンサー
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
タナックス：AZ-III(クロ)
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全部!! 確かにSFのような速さはないし、ゼファーのような人気やXJRやインパルスのような軽さはないが、低重心とフレーム強度・600cc化に耐えうる容量、ショートホイールベースによる取り回し。 そしてなによりあのサウンドは、他のバイクにはない魅力。 |
| 短所・不満な点 | 重量からくる取り回しや加速。 意外と音量がない。 リアブレーキが上向きなので、ブレーキング時に不安定になりやすい。 今の仕様は、ストライカーのフルエキとAZ-IIIミラー以外ノーマルだが、購入から1年が経過するので、これらの欠点を克服するため、ZZR1100の流用スイングアーム・ZX-9Rの純正ホイール流用キットとリアキャリパーの移設+ブレンボ2P化を検討中。 また、メインジェット変更を含めたキャブの再セッティングもしくはFCR導入によるパワーアップも検討。 |
| これから買う人へのアドバイス | 免許習得前の2011年5月に、一度同年式のキャンディーライム(新車)を、一目惚れで購入(契約)し、6月に納車したものの同年11月5日に追突事故にあい全損。(総距離7520キロ・おくらと命名) 運良く骨折はなく、裂傷・紅葉おろし・全身打撲で済み、過失割合10：0で相手保険会社に車両本体額である74万円を負担してもらい、おくらと出会ったカワサキでライムグリーン(すいか)を購入。 正直、おくらを契約した際、ZRXの新車はおくらを含め3台あったが、おくらの納車前に1台(すいかのみ)となり、すいかは頑固な社長のもとで数年は売らずにあるはずだった。 事故後、「なんとかおくらを治して欲しい」と言ったもののエンジン本体以外は一切使い物にならず、エンジンもカバーが割れていたため、「修理に200万円以上かかる」と言われてしまい、金策に周ろうをした時に、「もしもこの次もZRXに乗りたいのであれば」と、商談を持ちかけていただけたのが、今のすいか。 2012年4月の中頃に純正サイレンサーにいたずらをされたため、現在はストライカーのストリート(手曲げ)を装着している。 ナンバーが納車時の年齢と48の組み合わせだったので、48歳までは今後どんなバイクや車を買い足しても、すいかだけはOHや修正をしながら自分が乗り続け、それ以降もしも子供がいれば譲りたいと考えている。 |
| 今後のカスタムプラン | 2013~14年 ・ZZR1100流用スイングアーム(スタビ付き) ・ZX-9R純正流用ホイール ・フローディングキット(下向き) ・リアキャリパーブレンボ2P ・リアブレーキマスターシリンダー変更 ・前後メッシュホース導入 ・キャブレータ・リセッティング 2014年 ・フェンダーレス化 ・灯火類のLED化 ・リアサス変更 ・ZXR400の倒立フォーク流用 ・HID導入 ・ETC導入 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX400 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012.1.26(新車購入) |
| 走行距離 | およそ 12190 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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