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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| 外装 |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 当時、原付免許で乗れるギア付きフルサイズ50が欲しかった。とはいえ、乗り出し価格でNS-1は30万を超えTZRは30万近くになり、少し安かったNSR50は小さすぎてカッコ悪かった。当時、同級生で乗ってる人もいたが、完全にポケバイ状態だった。また、自分の感性にはガンマ50のビキニカウルも気に入らず、ウルフ50も微妙で消去法でNS-50Fにしたように記憶している。また、当時の時点ですでにRZ50は絶版車だったように思う。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、NS-1と比較して明らかに速い。燃費が良い。とにかく面白い。CDIの交換のみで、最高速がほにゃららkmに達した。チャンバーを変え、スプロケも変えたらもっと伸びたんだろうと思う。 バックミラーがとても見やすい NSR50のミラーはクソ。アレは付いてる意味がない |
| 短所・不満な点 | ライバル車としてフルカウル、フルサイズの50ccが出始めた頃で、見た目の貧弱さとベース設計の古さは拭えなかった。タイヤも細い。2stなので当たり前の話だが、オイルの消費が尋常じゃなかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今となっては、状態の良いマシンを見つけるのは難しいかな。もし見つかれば面白絶版2st 50なので、見た目の貧弱さはあまり気にならないかもしれないね。とはいえ、どうしても見た目がカッコイイNS-1やTZR50の陰に隠れてしまうが、NS-50FがあってのNS-1だって事を知って欲しい。 手放して25年以上経つがチャンスがあればまた買いたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS50F |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
ZZR400
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