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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング及び街乗り |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前オーナーのカスタムが素晴らしく一目惚れで購入したが、34年のバイクライフで、これ以上ライディングの楽しさを味わえるバイクは無かった。スタートダッシュはシングル特有の鼓動感でトルクが路面を掴んでは蹴り、コーナリングの素晴らしい旋回性と立ち上がりの盛り上がる加速感は多気筒車や大型バイクでは味わえないものだった。 無限仕様の美しいカスタマイズで、何しろ15年以上前のバイクとは思えない程街中で目立った。 |
| 短所・不満な点 | 高速！コレは仕方ない。軽くて車高が高いのだから。それがそのまま下道で長所となるのだから不満とも言えない。 唯一嫌だったのは、車載工具がなかったので、プラグすら取れなかった。HONDAのこの、メーカーじゃなきゃ触れない仕様、やめて欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 超オススメ！！！ 高速を使うなら、風のない時を選びましょう。街乗りもツーリングも、あなたの最高のパートナーになる事間違いなし！！！ 加えて、バイクの運転の楽しを中々実感できない…という方にイチオシ！本当に楽しく乗れますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | ホンダ |
|---|---|
| バイク車種 | XR400モタード |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
|---|---|
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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