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- セッティング
0006272access
| マフラー |
ＰＯＳＨ ＰＣＭステンレスキャプトンマフラー（錆びなくてよい）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正エストレヤ用アジャスト付ブレーキレバー（ジャンクで300円）
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| ハンドルまわり |
POSHステンレスコンチハンドル（錆びなくてよい）
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| フレーム |
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| 外装 |
純正ローシート→Ｗ800純正シート
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| 電装 |
PMC Z2タイプウインカーASSY＆ドレミコレクション 汎用ウインカーステー（STD)他
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正エンジンガード（小） 純正グラブバー タンクパッド
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 懐かしの70年代バイクのテイストを持っている。 アメリカンＶツイン全盛期での、貴重なネイキッドバーチカルツイン。 昔のビッグツインほど振動も少なく、ツーリングも楽。 マフラー交換で排気音を上げると楽しさ倍増。 燃費は良く、ツーリングなら30km/l前後走る。 |
| 短所・不満な点 | ノーマルマフラーは排気音が静か過ぎ。歩行者や車に気付かれにくく、危ない場面も。でも、他車が走っているのを見たときはとてもジェントルな音に。 意外と足つき性が悪い。身長162センチなのでローシートなのだがあんこが固くて痛くなる。ｗ800のシートはサイドがえぐれていて、足付が同じくらいで柔らかくていい。 ハンドルロックをかける時、ハンドルを左または右に目いっぱい切ると、キーが回らず少しハンドルを戻してやるのが面倒。（ゼファー750でもそうだった。カワサキらしい。） フロントブレーキレバーに調整機能が無く好みのタッチが得られない。（エストレヤのアジャスト付レバーに交換） ホーンが ”ピーッ ”と原付みたいな音で安っぽい。 ウインカーが小さい。 キルスイッチをＯＦＦにしても、ヘッドライト、テールランプが消えないので、バッテリーのことが気になり、アイドリングストップに協力できない。なぜキルスイッチで、全てがＯＦＦにならないのだろうか。 デジタル距離計や時計はこのバイクには似合わないし、雨が入り曇るし、バッテリー食い虫だ。 積載工具のメッキが過剰。それならマフラーのメッキをもっと良くして欲しかった。 マイナスドライバーが入っていない。 バッテリーが出しにくいし、スポンジで上げ底しないで初期の大きさにしてほしかった。 5ヶ月エンジンをかけなかったので、セルではかからなかったが、キックではかかった。バッテリー点火ではキックは意味ないと思ったがこの時は助かった。蓄電率80％以上でもセルではかからないもので、フル充電まで8Ａで3時間かかった。 サイドカバーは鉄製だがプラスチックで充分で、その分チェーンカバーをプラスチックでなく鉄製のメッキにしてほしたかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私にとって約25年ぶりの発売当時からあこがれていたビッグツイン。昔のＸＳ650ＳＰ程のトルク感、鼓動、振動、排気音は無い。ＸＶ750ＳＰを更におとなしくした感じ。50歳を過ぎ、体力が衰えてきたのを実感し、今のうちに後悔の無いようにと手に入れました。60歳まで乗りたいです。父はバイク暦50年。80歳過ぎてもまだカブに乗っていたので負けられません。60歳過ぎたら、ネイキッド250のパラレルツインあたりで、乗れるまで乗りたいです。（ＳＲＶ250が欲しい） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | W650 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 675 cc |
| 購入/試乗時期 | 2008.4 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エストレヤ
PCX150
W650
エストレヤ
DAX70[ダックス]
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