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0000495access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ビッグシングルにいつか乗りたかった。 直立シリンダーには好みが分かれるようだが自分はそこが気に入る。赤を見つけて我慢しきれず購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速さを求める人には不向きなエンジンです。カタログに書いてあったとおり、のんびりを楽しむバイク。驚くほど振動の消されたシングルエンジン。急坂を2千回転程の超低速で登る時の鼓動が好きだった。粘る低速トルク、回せば速いっぽい感覚は味わえる。見通しのいいＳ字カーブを左右に切り返す時は心地よかった。ドラムブレーキだがＷなのでよく効く。チョークを使わすとも掛かる始動性のよさも○。 |
| 短所・不満な点 | 最初の購入時はドン！とくる低速トルクを期待したが、普通乗用車のようなスムーズさにガッカリした。250のオフロードバイクよりもドンとこない。（その後このバイクの味付けが理解でき、好みに変わる）オフロードが好きで手製のアンダーガードを付けていた。スクランブラーにしたかったが、ヤマハＳＲ400と違いカスタムパーツが少なすぎ未遂に終わる。キック始動がない。 |
| これから買う人へのアドバイス | バランサーがよく効いていて振動が無く、回転に粘りのあるエンジンなのでエンストしずらく飛び出したりしないのでＵターンも楽。ただ空気が湿っていると乗り始めに効きすぎカックンブレーキになるので注意。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | テンプター |
| 年式 | |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
RH250
XLR80
BWS(ビーウィズ)
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