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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪免許を取得して乗り換えを検討していたところ、職場の人がこのバイクの引き取り手を探していた。ちょうど軽くて足付きのいいバイクを探していたので、渡りに船といった感じで譲り受けました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足付きが良い、軽い、とても素直なハンドリングで乗りやすい。大型とは思えない取っつきやすさです。10年以上前のバイクですが今でも通用するルックスだと思います。 ビッグシングルの割に低回転がギクシャクせず扱いやすくのんびり走っていても楽しい、4000rpmくらいからパワー感が強くなり高速での加速力も十分です。 タンク部分の積載スペースはタンクバックを置いても邪魔にならないしオプションのケースを付ければかなり便利。 FIにベルトドライブで日常メンテする箇所が少ないです。 あまり売れなかったらしく普段見かけることはまず無いくらい珍しい。珍車好きには嬉しいです。 |
| 短所・不満な点 | ノーマルのキャリアはフックなどがなく積載が難しい、タンデムシートも横に給油口があるので積載には使いにくい。純正オプションの専用バッグを使えばたっぷり積載できるみたいですが・・・。 変速は5速です。スピード的には十分ですが、高速では結構回転数が高くなって振動が気になるので、6速があればもっと高速走行が快適だろうなとは思う。 色使いやウィンカー、ハロゲンのヘッドライトなどは少し古さを感じる。 バッテリーにアクセスするのにサイドカウルを外す必要があり、外しても結構奥まったところにあるので交換やブーストがしづらい。なのに開放型バッテリーなので液量チェックしなければいけない・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 扱いやすいので初めての大型バイクにもおすすめです。 積載は社外キャリアやトップケースを取り付けるなどしたほうが良いです。 純正のスクリーンには防風性はあまり期待できないので社外スクリーンもおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン | LEDウィンカー・エンジンガード・HID or LEDヘッドライト |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | F650CS |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/9/8 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ズーマー
Dトラッカー
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