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0000521access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 友人と高速を使ったツーリングに行くのに、前所有の390Dukeでは物足りなくなったのと、大型免許取得した為。 NINJA1000と迷ったがNINJA1000は友人が乗っていた事と、GSX-R譲りの元気の良いエンジンに惹かれて |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GSX-R譲りの元気の良いエンジン スロットルワークに対するレスポンスの良さ サイド、斜め前からの見た目 |
| 短所・不満な点 | 元気の良すぎるエンジン(調子に乗ると一瞬で法定速度＋α) 良すぎるスロットルレスポンス(低速域での段差でON/OFFで煽られる) 真正面からのルックス(白文鳥、可愛いけどw) |
| これから買う人へのアドバイス | とにかくレスポンスが良く元気良いので、眠たい走りは苦手です。NINJAの様なじわっと来るタイプではなくドンッとくるタイプです。 こればっかりは好きずきですね。 各メーカーでツアラーを販売してますが、ピカイチでss寄りのツアラーだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ、フェンダーレス化はしたいなぁ〜、、、 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S1000F |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
390DUKE
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