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0002765access
| マフラー |
ツキギデクスター
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
BRAKINGウェーブローター、ブレンボ65ピッチ4パッドキャリパー、ブレンボラジアルマスター
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| ハンドルまわり |
レンサルアルミバー
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| フレーム |
なし
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| 外装 |
MRAショートスクリーン、バッドウィングシングルシートカウル、カーボンインナーカウル、カーボンフロントフェンダー
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| 電装 |
リモーションHID、自作LEDテール、ウィンカーLEDバルブ変更
ノーマル
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| 駆動系 |
サウスターアルミスプロケ45T
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| エンジン |
ノーマル
ヨシムラアドバンサープレート、イリジウムプラグ
ブレンボラジアルマスター
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| ラジエーター |
KAWASAKI純正流用ラウンドラジエーター
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| オイルクーラー |
ノーマル
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| サスペンション |
ZX-9RB用倒立フォーク、リヤ特注オーリンズ（車高調整＋別体タンク）
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| ステップ |
FASEバックステップ
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| ホイール |
ZRX1200用流用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
4輪用レーダー探知機、バイク用ETC装置
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| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてソコソコ速くてカワサキ！という事でツーリングメインを考えて購入 結局、サーキットからロングツーリング、近所の買い物と広範囲に大活躍してくれました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・イメージ程重くはない車体で意外に軽やかに曲がる（勿論当時の車両としてですが）。ノーマルでも問題ないバランスで、さすが当時の市販世界最速バイク、カワサキのフラッグシップだけの事はあります！ ・特徴的なスタイル ・300km/hメーターは出なくても嬉しい（笑） |
| 短所・不満な点 | ・デカいのに荷物が何も入らない ・ノーマルだとリヤが18インチで今となってはタイヤが選べない→17インチ化してハイグリップもOKに！ ・カウルの形状からハーフカウル化すると元には戻れない→フルカウルを維持しましょう ・生廃パーツも多くなってきている→ZZR系パーツで対応 |
| これから買う人へのアドバイス | 今では倒立フォーク、17インチ化と当初の用途からかけ離れています（笑）が、ノーマルでも非常にバランスは良いと思います。 不人気故に、大型初心者やツーリング用というイメージですが、もっともっと懐の深いバイクです！ 大きくて今のバイクに比べたら「垂れ尻」なスタイルも良いモンですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | 現在のエンジンもサーキットで酷使している上に走行距離も多くなっている事、ギア抜けが出始めている事から、エンジンをZZR1100Dの物に換装、キャブもFCR39に変更する予定です。 ホイールも軽量な物を装着してみたいです。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-10 |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2003 |
| 走行距離 | およそ 40000 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
RZ250R
ZX-10
KSR110
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