最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | REV3のエンジンから異音が出てきたため次期マシンとして。お世話になっているIASライダーをリスペクトしてEVOを探すことに。偶然出物があったので即決した。 |
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長所・満足な点 | 軽量なフレーム、切れるハンドル、そしてBETA!300ccは使い切れないけどトルクに助けられる場面多数! |
短所・不満な点 | ウォーターポンプ兼オイルポンプのシールがすぐ死ぬのは昔かららしい…。 リアフェンダーを分割にして欲しい…。 |
これから買う人へのアドバイス | 2018年度からの参戦マシン。 REV3とは重さが全然違う。 上手くなりたかったら金を惜しまないほうがいい。 |
今後のカスタムプラン | 詰まり気味なのでエキゾーストのオーバーホール |
バイクメーカー | BETA |
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バイク車種 | EVO2T 300 |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 300 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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