日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000298access
| マフラー |
純正ＤＫフルパワー＋ＹＯＹＯ謹製バッフル
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
|
| ハンドルまわり |
PRO TAPER プロテーパー:SEVEN EIGHTH [セブンエイス] ハンドルバー
|
| フレーム |
野口シート
|
| 外装 |
XR250 Baja 黒外装に交換
|
| 電装 |
バハデザインズ Ｈ4ヘッドライト
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
絶盤HRCキット クラッチアウター
XR650R純正クラッチレバーアッシー流用
純正ＰＤ36
ノーマル
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
TRX400EX オイルポンプ流用（強化）
|
| サスペンション |
モトエジャーにてメンテ
|
| ステップ |
単車屋ワイドステップ
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
MD30純正リヤキャリア
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 10年前に年式違いのNE03に乗っていたが、エンジン故障で下取り売却。 その後WR250Rを経てMD30に乗っていたが、状態のいいNE03をみつけ、林道、里山ツーリング用に購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | XR一族全て所有したが、どこかの誰かも言うようにNE03が最もバランスがよく最強！ 一番はやっぱり軽いところとスタイル。 |
| 短所・不満な点 | オフ車としてNE03には弱点はない気がする。 強いて言えば、キック始動。 しかしキャブパーツ交換すれば始動性はいいのであまり苦にならない。 逆にガレージ長期保管していてもバッテリーの心配がいらないのはいい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 97年式までのキャブジェッティングは濃すぎのため、98年以降キャブパーツ交換がおすすめ。 （MJ、SJ、ニードルホルダー、ニードルジェット、ジェットニードル、スロットルバルブ） 個別に購入してもイイ値段になるのでアッシー新品交換がいいですよ。OHもサボれる(笑) |
| 今後のカスタムプラン | ガレージ保管しているHRCキット取り付け ビッグフィン、メッキシリンダー |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR400R |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
XR650R
コメント（全0件）