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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 30歳からバイク免許取得して乗るため、壊しても大丈夫なバイクということでこのバイクを中古で購入して約2年乗りました。乗り出し24万くらいだった。距離はメーター読み1600くらいの新品みたいな中古でした。河原、林道、モトクロスコースも走行して最終的にはエンジンを回しすぎてクランクが焼き付いてしまい乗り換えになりました。焼き付いた状態でもオイル交換してあげれば異音はあるけど乗れる。エンジン、車体、サスペンションなどの走り続けるために大事な部分だけは耐久性がかなり高いと感じる。でも純正のハンドル、タイヤは直ぐにダメになります。合理的な作りだと感じます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、キックペダルついてるから始動の仕方が勉強できる、キャブレターの為押しがけも可能。直ぐに外したけど荷台が標準で付属している。 |
| 短所・不満な点 | 乗り始めて半年くらいでパワー不足を感じること。純正のギア比と出力では瞬間的なパワーが出ないので強めのボディーアクションがいつでも必要。そのためフロントアップして障害物を乗り越える前後の姿勢制御に制限があり、初見の道を安定して走ることが難しく感じる。 それとハンドル周りがチープすぎる。転ぶと簡単に曲がるので直ぐにレンサルに交換しました。でも、直ぐに交換するパーツにコストかけてないのって合理的でいいと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイクに乗る楽しみを教えてくれた、とても良いバイクだったと思う。しかし、人間側がスキルアプしてしまうと途端に満足できなくなってしまう。だから限界を超えてカチ回してしまい壊してしまった。バイクの性質的にはオフ5オン5みたいな印象でタイヤもミシュランのシラックに変更して乗ってました。バイクに保険掛けて乗るなら初めから250トレール乗った方があとで満足できるかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XTZ125E |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
XR250
