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| マフラー |
純正
ノーマル
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
キタコレーシング
デイトナー赤パット
MC18フロント移植
オクの安いメッシュホース前後
|
| ハンドルまわり |
パイプハン
CB400SF用
スーパーグリップ
MC18 NSR250 移植
UPハン
CB400SF移植
三又打ち替え
|
| フレーム |
加工
一部加工
|
| 外装 |
純正
ノーマル
BMW倒立用フロントフェンダー
|
| 電装 |
デジタル水温系
KOSO 水温計
レイブリック イエローバルブ
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
純正
ノーマル
純正
フルオーバーホール
インテーク DMR
OILシール DMR
ガスケット 2Tproject
ピストンリング 2Tproject
|
| ラジエーター |
純正
ノーマル
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
MC18 NSR250移植
F：MC18
R：MC18
リンク現物合わせ
|
| ステップ |
RZ250用加工
不明バックステップ改
|
| ホイール |
F：MC18 流用 R:MC20 流用
F：MC18
R：MC21
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
自転車用水筒ホルダー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い！(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 良き時代の2サイクル車両。7千回転からのドッカンパワー。。 足回りをNSRにしたので太足仕様。 魔改造車両につき真似しても自己責任でお願いします。(笑) |
| 短所・不満な点 | 高速道路などの高速走行で5千回転以下で走ると加速出来ない。 5千回転以下だと風に押されて車速が落ちる。(笑) 常に7千キープが一番調子が良いが、ガソリンの減りが早い。 マフラーが燃える・・(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | お店でメンテをする人には無理。（お金が掛かります） 意外と必要な最低限の部品は2Tプロジェクト・DMR・げんらく、で揃う。 |
| 今後のカスタムプラン | 一応完成。。 不具合箇所探しです。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS250 |
| 年式 | 1984 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 88点 |
GSX-R250/R
RZ250R
ZZ
NS250
ハイ
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