黒大姐さんの愛車KAWASAKI Z1000J 1982年式 Myバイク｜ウェビックコミュニティ

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みどり

KAWASAKI Z1000J 1982 年式 (1000 cc)

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コメント

購入動機・用途・比較車種	Z系を保有しているため、後期型のJ系と構造や乗った感じを比較したかった
長所・満足な点	Z系にはないフレーム剛性の高さは、通勤での走行でも実感できます。シビアなレースで使うなどでない限り、溶接を伴うようなフレーム補強を後から行う必要はまったくないと思います。
短所・不満な点	足回り関連のアフターパーツが少なく、ちょっと弄りにくい部分もあります。Z系のホイールを4穴のディスクが使えるようにしないとパーツチョイスの幅を広げにくいです。ただし、ホイールの変更にともなってメーターの駆動形式も変更しないといけなかったり、Z系よりもフロントの足回りは帳尻合わせが大変です。
これから買う人へのアドバイス	空冷エンジンや、ライムグリーンの元祖アイコン車両という部分にこだわりたいのならともかく、ライトな感じで良いならZRXシリーズの方が色々と手頃です。
今後のカスタムプラン	メーターのワンオフ、管長を長く取ったマフラーへの変更、シート材質・形状の変更、バックステップの再製作、リザーバータンク付きのリアショックに交換、外装のリペイント

カワサキ Z1000Jの価格情報

カワサキ Z1000J

カワサキ Z1000J

新車　0台	価格種別	中古車　7台
本体価格帯 ―万円 ―万円諸費用価格帯 ―万円 ―万円	本体価格諸費用	本体 250万円価格帯 217.25~280.5万円諸費用 18.13万円価格帯 19~19.66万円
乗り出し価格価格帯 ―万円 ―万円新車を探す	乗り出し価格	乗り出し価格 268.13万円価格帯 236.25~300.16万円中古車を探す

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スペック

バイクメーカー	KAWASAKI
バイク車種	Z1000J
年式	1982 年式
排気量	1000 cc
購入/試乗時期	2017年
走行距離
燃費
バイク保有状態	今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途	街乗り
こんな人にオススメ	とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい	男子にモテる！
登場マンガ	疾風伝説特攻の拓

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価	70点

最新の整備記録

メンテナンス
セッティング

チェーン

【純正基準値メモ】：
【清掃・洗浄】：有
【チェーン張り調整】：有
【たるみ量】：mm
【チェーン交換】：無
【銘柄】：DID ERV3
【サイズ】：520
【リンク数】：116
【総走行距離(オドメーター)】：km
タイヤ(フロント)

【純正基準値メモ】：
【交換】：新品タイヤ
【タイヤ銘柄】：BT-39SS 100/90-18
【チューブ銘柄】：
【タイヤ溝】：mm
【空気圧】：
【総走行距離(オドメーター)】：km
タイヤ(リア)

【純正基準値メモ】：
【交換】：新品タイヤ
【タイヤ銘柄】：BT-45V 150/70-18
【チューブ銘柄】：
【タイヤ溝】：mm
【空気圧】：
【総走行距離(オドメーター)】：km
サスペンション(リア)

【清掃・洗浄】：無
【リンクまわりグリスアップ等】：無
【オーバーホール、リバルビング】：無
【総走行距離(オドメーター)】：km

フロント・サスペンション

【プリロード】：回転
【伸側減衰】：クリック戻し
【圧側減衰】：クリック戻し
【オイル粘度】：ハイパープロ＃20
【オイルレベル】：170mm
【突き出し】：0mm
リア・サスペンション

【プリロード】：回転
【伸側減衰】：クリック戻し
【圧側減衰】：2クリック戻し
【車高】：cm
キャブレター

【MJ（メインジェット）】：125
【PJ（パイロットジェット）】：
【PS（パイロット／エアスクリュー）】：AS3/4
【JN（ジェットニードル）上から】：4段目
スパークプラグ

【銘柄】：BRISK DOR14LGS
【熱価】：熱価

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