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納車した直後、まだエンジンかける前にさっそく撮りました。笑
初myバイク、立ちゴケ等で傷をつける前に一番美しい姿を収めねばと。。。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 友人の影響でバイクに興味を持ち、休暇中のツーリング目的に合ったものを探したところ、400ccクラスで数少ないアドベンチャー系の400Xにヒット。 カラー・スタイリングに半ば一目惚れ的に購入を決意しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 人生初のmyバイクとなる400X。 高めのシートが身長180cmの自分にはちょうど良く、両足のかかとがちょうど地面に着くため扱いやすいです。教習車のCB400SFは低すぎて常に足首が窮屈。意識していないと勝手にリヤブレーキとシフトペダルを踏んでしまっていましたが、400Xではそのようなことが全くなく、非常に快適に運転できます。 またロングスクリーンのおかげで肩より下にほとんど風圧を感じず、かなり楽です。 教習車と市販車の違いかもしれませんが、2速でも軽~く50km/hくらいまで加速してくれるため、街中では3速までで十分なくらいです。 車が多く混んでいる道で加減速が多い状況でも、2、3速にしていれば後は右手だけで不自由なく走れる印象です。 |
| 短所・不満な点 | 二気筒なので仕方ないですが、やはりエンジンの音が軽いのが残念です。 静かなのでこれも長所ではあるのですが、低く響く力強いエンジン音にも憧れてしまいます。 シートの着脱が難しいです。これが一番のマイナスポイントでしょうか。 ETCカードを抜き差しするために毎回シートを外すのが非常に面倒に感じそうです。 タンクが17Lの割にスリムです。個人的にはもう少しゴツイ方が二―グリップしやすい...かな？と感じます。 重心が比較的高めなためか、渋滞中の極低速ではフラつきやすいです。 この点は高い視点での視界の広さとのトレードオフでしょうか。 |
| これから買う人へのアドバイス | 二輪免許取りたての初心者ですが、教習車から乗り換えて走り始めた瞬間その快適さ・扱いやすさに感動しました。 全く違和感ないどころか、全てが楽です。 上体が起きたポジションなので遠くまで見渡しやすく、扱いやすさと相まって周囲に十分意識を向けることができ、安全に運転することができます。 初心者に優しいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | シートバッグは取り付けたので、サイドバッグを付けて宿泊しながらのロングツーリングに対応させたいです。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | 400X |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/05/29~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アドベンチャー初心者に |
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワー不足 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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