最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | ZRX1200DAEGが7年で3回目の車検ということもあり、ある程度予算を組んでこれからの4年間安心して走られる整備をしようかと思っていました。他のバイクに乗り換えることは考えもしませんでしたが、ドライブ途中で寄った道の駅で一目惚れしてしまいました。ZRXは女房に内緒で買いましたが、XSRは女房の「欲しかったら買えば」の一言で即決。イエローカラーは期間限定販売色でしたのでブルーを買いました。 |
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長所・満足な点 | 車庫(小屋)が、前進入庫&バック出しのため、ZRXより軽いので取り回しが楽になった。同じハイオク仕様ですが、燃費が良い。下道&高速平均で25km/Lほど。軽い分、ZRXより加速が良いみたい |
短所・不満な点 | シート下の収納(ETC1個分)、ヘルメットホルダー、シートロックの設置位置が悪くて使いにくい、サイドスタンドの操作性、シート高、メーターの表示が小さくて見にくい&切り替え操作が面倒。 |
これから買う人へのアドバイス | 身長170センチ、体重54キロ前後。シートはZRXより少し高めで固いです。形状が良いので走行中は安定しています。500キロの日帰りツーでもお尻が痛くならない。R6年6月現在、7年2か月6万4千キロ走行。今までの故障&修理は昨年3月にサーモスタット部の水漏れでの部品交換だけです。1年点検&車検以外の維持費&交換部品:プラグ、エアクリーナ、バッテリー、Dチェーン、FRスプロケ、Fフォークオイル、リアダンパー。タイヤは3銘柄使用。現在は2回目のT32。普通のロングツーリングで1万4-5千キロは持ちます。急対応でも安心できるタイヤです。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | XSR900 |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 845 cc |
購入/試乗時期 | 2017年4月1日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
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こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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